奔驰皮卡一经推出就在国际皮卡市场引起了波澜，更是引起了皮卡爱好者的热议。然而因今年7月18日放出的量产车和去年10月份宣传的概念车相差极大，也引来了不少非议。
所谓“期待越高，失望越高”，对于不少期待奔驰豪华皮卡的皮卡爱好者来说，他们的期待都颇高，概念车放出的时候，让不少人都有了购买的欲望。在英国，甚至出现了在量产版车型都没亮相的情况下就开始接受预订的奇事。当时的情况是，只要先付1,000英镑(约合人民币8550元)就可以先人一步，抢先预定奔驰X级皮卡。不过毕竟是“隔山打牛”，最后到底能够买到什么样的车连奔驰官方都给不出答案。
而且，去年10月份奔驰高调宣布这款皮卡定名为“X”系列，并且还推出了两个不同的版本，分别为Stylish Explorer的豪华版和Powerful Adventurer的性能版两款。可是，量产车发布时却不见这两个版本，只有根据高低配和发动机动力划分的四款车型，这也是让不少人失望的原因之一。
然而最让这些满怀期待的爱好者失望的还是量产车的外形与概念车有差距，尤其是车辆后部更是毫无新意可言，让不少对奔驰X级皮卡有一定的期待的爱好者倍感失望。今天笔者就带大家看看概念车和量产车差在哪儿了。
前脸
概念车1
概念车2
量产车
通过外观可以发现概念车的车头造型采用仿生学设计，犹如一条张开血盆大口的鲨鱼，而在其中起到画龙点睛作用的就是那一对炯炯有神的鲨鱼眼大灯，但是量产车的车灯则毫无新意，和奔驰的许多乘用车大同小异。在进气格栅部分，概念车的Stylish Explorer版采用单幅镀铬条，非常有格调，强调越野性能的Powerful Adventurer版采用了比较普通的双幅哑光条，量产车的进气格栅和Powerful Adventurer版的相似。在前保险杠部分，Stylish Explorer和Powerful Adventurer均采用了大嘴式保险杠，Powerful Adventurer还配备了拖车钩，量产车则显得平平无奇。
车侧
概念车1
概念车2
量产车
在车身侧面的曲线上，概念车和量产车差别不大。但是概念车的棱角更加分明，运动感十足，而量产车则更加圆润，更像一辆成熟的车型。在轮毂上，概念车Stylish Explorer采用了更加适合城市，更加有格调的大轮毂，Powerful Adventurer则选用了越野轮毂和全地形胎。量产车的轮毂则缺少特点。
车尾
概念车1
概念车2
量产车
车尾部分是许多皮卡爱好者诟病最多的地方，的确，如果把车尾的奔驰标去掉的确看不出这是一辆奔驰。概念车的车尾在笔者看来非常有创意，除了外形酷炫，而且还能起到一定的警示作用。
如果这两款概念车来到中国的话，Stylish Explorer可以拒绝贴反光条，尾部栏板上配备有环形的LED灯组！这款皮卡的尾部可以自己发光，不需要反光。Powerful Adventurer则可以不让喷放大号，他货箱后挡板上带着一套非常有个性的栏板固定架，彰显出越野定位的同时，严词拒绝了放大号。
本来概念车的车尾能够一下让奔驰皮卡成为史上最酷的皮卡，然而“童话里都是骗人的”，量产车的车尾毫无新意，完全丧失了让奔驰走进皮卡历史的机会。
内饰
概念车1
概念车2
量产车
内饰上，量产车和概念车整体的造型设计没有太大的变化，主要的差别集中在材质的选用和配色的差别上。概念车的内饰看起来更加豪华，质感出色，而量产车的内饰由于采用了塑料和皮革等材质，显得非常朴素。
量产车
除此之外，本来大家一致认为奔驰皮卡一定是主打豪华、主打越野性能和面向城市用户的车型。然而最低配的X200却采用了塑料制的保险杠和进气格栅以及廉价的钢轮毂。如此看来，奔驰皮卡的最低配版本还是主打工具用途。
奔驰概念车和量产车存有一定差距是公认的，也许对于别的车型来说并不是什么大事，但奔驰刚发布概念车时的大肆宣传，中期时的预付定金的饥饿营销策略，以及最后量产车亮相时的“雷声大雨点小”，都让概念车和量产车的差距加深了，也让更多的皮卡爱好者感受到失望。
