皮卡是一款由美国发源的车型，是Pickup的音译，可以理解为能够装载一定货物的小货车。在美国皮卡被作为一辆家用多功能车来使用的，偶尔兼顾一些工具车的功能。可是反观国内皮卡现状，皮卡一直被当做“泥腿子”是作为一辆非常纯粹的工具车来使用的，而且大部分是商用皮卡，多用于工地、运输、建筑等行业。
而随着目前国人生活水平的提高，购车的理念也在发生着转变，一直被看做“泥腿子”的皮卡也开始渐渐走进家用车消费者的视线，把皮卡作为一辆家用的多功能车来使用。可是，大部分抱有如此想法的家庭却被一系列的皮卡限制政策所羁绊，常常放弃皮卡而选择了SUV车型。
取消一系列对皮卡的不公平政策和解禁进城，成为了皮卡用户的一直诉求。如果想转变政府对皮卡的差别对待，仅仅靠着车企和媒体的呼吁是不够的，要从本质的上改变才能真正促进皮卡解禁进城和取消差别对待。
首先，皮卡企业要用新型的、高标准的产品来丰富皮卡市场。目前国内皮卡市场涌现出了一批高标准的皮卡。比如自动挡车型开始不断涌现，丰富着高端皮卡市场的选择、然后汽油涡轮增压车型、让皮卡也拥有更先进的发动机技术，再比如ESP、全景影像等各类舒适和安全配置都开始在皮卡上装备。等等这一切都逐渐让皮卡开始摆脱了过去“泥腿子”货车的标准体系，用更高的标准武装了自己。
其次，地方政府要把皮卡作为支持国家新城乡建设，打造特色农村的新生活方式的符号与代表，让皮卡走进千千万城乡家庭，成为城乡家庭首选的家用车产品。把“农村包围城市”的战略运用的皮卡上来。
最后，要加大力度发展的中国自主品牌皮卡产品，提升品牌价值和品牌力度，摆脱“泥腿子”品牌形象，让自主品牌皮卡成为国人在自主品牌SUV热潮褪去之后的下一个选择。这样一来让皮卡产业成为国民经济体系越来越重要的一部分，不断的刺激着国内汽车市场的发展，拉动着消费。
通过这三步，在本质上改变皮卡的性质，将能够真正意义上的促进皮卡的解禁和取消歧视政策。除此之外，在一些小细节上同样要让皮卡摆脱过去固有的标签。比如建议从政府到企业营造皮卡使用氛围，还原和提升皮卡汽车形象。如从产品展示领域，把皮卡从商用车馆转移到乘用车馆展出等等。
在笔者看来，在本质上改变皮卡的性质不是政府、车企和个人能单方面解决的。是需要整个社会来努力改变的，目前来看，无论是车企、相关部门还有皮卡用户都在不断做着努力，向好的方向前进着，并在去年和今年的试点解禁工作中取得了丰硕的成果，实实在在地促进了国内皮卡市场的发展。这样“双赢”的结果是国家和人民都愿意看到的，皮卡解禁的“梦想”也终将实现。
