撰 文 杨 再 舜
当下，我国已经进入了汽车社会，智能网联技术汽车改变了人类生活，重新定义了人车生活的内容与出行方式。从用车的每个环节，如行车、停车以及在行车路线上的服务（包括加油、订餐），到回家提前和智能家居做的互动，周围信息会及时与车辆进行互动。智能网联汽车技术基于对人工智能云计算语音交付的应用，为用户会带来更丰富、更快捷、更智能的用车体验。
以上汽大通汽车公司的中高端T60皮卡的智能网联为标志，T60皮卡能提供多种车身结构、汽油柴油、两驱四驱、手动挡自动挡、高低底盘等自由产品结合；配备了PEPS无钥匙进入一键启动功能，以及自动空调、定速巡航、6向电动电加热座椅等智能科技配置；提供智能车管家、在线互联、远程控制、语音识别等智能功能的互联。与此同时，国产一些合资与自主品牌的中高端皮卡也正在向智能网联方向发展，如郑州日产纳瓦拉和江西五十铃D-MAX中高端皮卡正在加速向智能网联方向发展，巅覆了以往大众对于皮卡是拉货“工具车”的习惯性看法，让皮卡名副其实地成为乘用车领域内的主流车型。
未来，皮卡车技术能力研发需求将会改变，由传统技术能力方面转变到人工智能、软件工程大数据等方面，其软件持续迭代，人工智能新兴技术将被大量应用。从一次研发、固化产品短期不变的模式形态，转变到在整个产品生命周期内，功能性不断持续更新的状态，具体表现在未来将会实现实时交通共享信息，实现被遮挡前车的紧急自动预警、前方拥堵提前预警，进一步提高出行效率，甚至可以预期在3年之内无人驾驶皮卡将会出现。此外，万里之外的物联网信息交换也将会成为重要的组成部分，真正实现皮卡车的宜乘宜商、亦商亦家的多用途多功能车。
与此同时，在今年出台的中华人民共和国商务部令2017年第1号《汽车销售管理办法》新政的指导实施下，皮卡行业极有可能在3-5年内终结传统销售汽车盈利的模式，转变为基于汽车全生命周期服务盈利模式，并非在传统汽车设计完成之后卖给消费者就结束了，而是继续提供客户入口的流量以及大数据分析的后期服务。这种数据迭代以后，围绕汽车使用产生的数据会对汽车产生正向影响，进而成为汽车设计中的重要内容，为后来进行创造企业的价值提供技术参数支撑的同时，在售后服务阶段尤其是在智能网联软件上盈利水平更高。皮卡车将会成为继重型卡车之后，在商用车领域进入高科技智能网联的车型，从本质上改变国人对其载货卡车的传统固化认知，让皮卡车由一只“丑小鸭”变成高大上的“黑天鹅”。
