撰文//杨再舜
2016年2月，工信部、发改委、公安部联合正式下发了《关于放宽皮卡汽车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》，在辽宁、河北、河南和云南四省份率先开展放宽皮卡进城的试点工作。目前，辽宁省、河北省、河南省以及云南省的皮卡进城解禁试点工作已经执行满一年。去年年底，国家三部委又内部下发了《扩大皮卡汽车进城限制试点范围的通知》后，四省于2016年3-6月间均出台了省级管理文件，要求各地市制定本地执行办法，截止至同年10月，四省所有地市均出台本地执行办法或声明遵照省级管理文件执行。今年，湖北省和新疆维吾尔族自治区也从2017年开始逐步执行皮卡车进城解禁试点工作。
此国家三部委《通知》执行已经满一年，《扩大皮卡汽车进城限制试点范围的通知》又执行近半年后的今天，辽宁、河北、河南、云南、湖北和新疆对此政策落实基本已经到位。虽为一纸《通知》小试政策“牛刀”，然而却颇具威力性。今年以来湖北省和新疆维吾尔族自治区也开始逐步执行皮卡车进城解禁试点工作，并取得了一定的效果，特别是汽车大省湖北省对皮卡进城解禁的意义重大，对整个华中地区全面实施皮卡放开具有率先和示范效应作用。
2016年辽宁、河北、河南和云南四省全年皮卡销量分别为：云南省销量21062辆，同比增长27.3%；河北省12558辆，同比增长4.7%；河南省9915辆，同比增长14.8%；辽宁省7488辆同比增长15.4%，四省累计增长率平均为15.6%。尤其是河北和辽宁这两个对皮卡车限定性政策较严厉的省份能取得这样的增长率实在难得！此外，今年前四月，全国十五家主流与非主流皮卡车企的总销量为130293辆，累比增长率为18.7%，在商用车领域其增长率仅次于重型卡车，高于其他商用车各车型。由此可管中窥豹，国家略给皮卡车企一点“顔色”，皮卡车企就能开个“染坊”出来，可谓能在“螺丝壳里做道场”。若国家能在全国范围内全面实现对皮卡进城解禁政策的话，笔者预期皮卡车的年产销量必定在百万辆以上，其增长率得翻倍增长。
据皮卡行业权威媒体——皮卡网报导，在利好政策的影响下，皮卡解禁不仅仅是带来了销量上的增加，刺激了消费，更在一定程度上推动了本地汽车产业的大力发展，如今年湖北省的东风御风首款皮卡新车于近日正式报批工信部；新疆维吾尔族自治区乌鲁木齐市与新疆枭龙汽车制造有限公司签订了“武汉枭龙汽车乌鲁木齐生产基地”项目，今年计划投产5万辆特种车底盘以及整车，其中包括2万辆高性能机动越野皮卡车。
由此可见，逐步放开皮卡进城限制的政策，不仅此提高了车企的市场销量及份额，而且对当地的技术经济发展、税收及就业等，都能起到一个其他所有行业不可能替代的作用，因为皮卡行业作为整体汽车的重要组成部分，其上、中、下产业链之长是其他行业不可企及的。纵观辽宁、河北、河南、云南、重庆、新彊的皮卡解禁政策能在如此短期内取得如此好的绩效是显而易见的。相信在不久的将来，国家在逐步全面放开皮卡进城限制政策后，不仅能更加刺激潜在消费市场，拉动内需推动国民经济发展。更可以走出国门，让世界人民都能驾驶上中国制造的皮卡。皮卡这个利国益民的神器吉物未来前景必定是一片尉蓝大海，春暖花开。
