2016年2月，是令整个皮卡行业欢呼雀跃的一个月，工信部、发改委、公安部联合正式下发了《关于放宽皮卡汽车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》，在辽宁、河北、河南和云南四省份率先开展放宽皮卡进城的试点工作。此举给皮卡行业吹来一股春风。
目前，辽宁省、河北省、河南省以及云南省的皮卡进城解禁试点工作已经执行满一年。去年年底，三部委又内部下发了《扩大皮卡汽车进城限制试点范围的通知》，湖北省和新疆维吾尔族自治区也从2017年开始逐步执行皮卡车进城解禁试点工作。此举明确表明三部委对政策的支持是坚定且持续的，给了地方政府及汽车行业、汽车生产企业明确的长期支持与政策导向。
自从通知下发以来，不少人对解禁效果并不持乐观态度，由于此次发布的文件只是通知性质，并不是带有强制性措施的政策。那么，政策执行已经满一年的辽宁、河北、河南和云南四省的解禁效果如何呢，这股春风有没有给市场带来实质性的改变呢。皮卡网带大家对四省的实际解禁情况一探究竟。
四省解禁试点工作情况汇总
从图中可见，辽宁、河北、河南和云南四省政策落实基本到位。在三部委文件下发后，四省于2016年3-6月间均出台了省级管理文件，要求各地市制定本地执行办法，截止至同年10月，四省所有地市均出台本地执行办法或声明遵照省级管理文件执行。
四省解禁后城市限行实际情况汇总
从四幅图中可见，解禁后实际情况还算乐观。辽宁、河北、河南和云南四省的城市基本已经实现对皮卡禁行的放宽和放开。但是对皮卡解禁的阻力还是存在的，比如在时间上，解禁四省的限制城市本来就不多，但具体落实还是用了一年的时间。也体现出部分地方政府执行解禁政策的主动性不足。
对皮卡销量的影响
辽宁、河北、河南和云南四省2016年全年皮卡销量。云南省销量为21062辆，同比增长27.3%；河北省12558辆，同比增长4.7%；河南省9915辆，同比增长14.8%；辽宁省7488辆同比增长15.4%。正如数据所显示的，在利好政策的刺激下，四省的皮卡销量均呈现几何倍正增长。尤其是皮卡大省云南省，同比增长达到27.3%，是四省中增幅最大的。对于本来对皮卡需求就大的云南省来说，政策红利更加刺激了潜在需求。
同时，相比较其他三省，没有本土皮卡企业的云南省在解禁政策的影响下，出现了一批皮卡行业的“新生力量”，分别是云南铂骏和一汽红塔。两家的皮卡产品在不久的将来也会出现在国内皮卡市场上。
今年，湖北省和新疆维吾尔族自治区开始逐步执行皮卡车进城解禁试点工作。在政策的影响下，湖北省的东风御风首款皮卡于近日正式报批工信部。乌鲁木齐市与新疆枭龙汽车制造有限公司签订了“武汉枭龙汽车乌鲁木齐生产基地”项目，今年计划投产5万辆特种车底盘以及整车，其中包括2万辆高性能机动越野皮卡车。
从这个角度来说，皮卡解禁不仅仅是带来了销量上的增加，刺激了消费，更在一定程度上推动了产业的发展。未来如果更多的省市逐步放开皮卡进城限制。那么更多的本土化皮卡企业和优秀的国产皮卡产品将会出现，并促进整个皮卡行业的繁荣。
整体来看，皮卡解禁政策在辽宁、河北、河南和云南四省取得的成果是丰硕的，是显而易见的。在政策的影响下，不仅刺激了潜在消费，拉动了国家内需，更让整个皮卡市场有望出现新蓝海，并实实在在地促进了国内皮卡市场的发展。这样“双赢”的结果正是国家和人民都愿意看到的，笔者在此呼吁皮卡全面解禁，愿人民的皮卡“梦想”早日照进现实。
