2016年2月工信部、发改委、公安部联合发布了《关于放开皮卡汽车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》（以下简称68号文），指导河北、辽宁、河南、云南四省放开皮卡进城政策限制。在2016年底三部委再次发布《扩大皮卡汽车进城限制试点范围的通知》，将湖北和新疆列入皮卡车进城解禁试点范围之列。
同时，近期笔者从新疆维吾尔自治区公安厅官方网站获悉：“新疆只有乌鲁木齐市和喀什市禁止皮卡车进城。”
虽然新疆维吾尔自治区暂时尚未公布详细的皮卡车进城试点方案，但从其公安厅的官方邮件回复分析，目前皮卡车在新疆基本已是不限行。新疆维吾尔自治区地处我国的西北内陆地区，其有着地域面积广阔、地形结构多样的特点，这也导致该地区的交通环境较为复杂和艰苦。
皮卡作为一种多功能实用车型，对于新疆复杂的路况有着极强的适应能力，可以轻松满足该地区用户的各种用车需求。而政策对于皮卡车进城限制的放宽，不仅在一定程度上满足了用户的用车需求，增加了用户用车的便利性，而且对当地的皮卡市场有着极大的刺激作用，促进当地的皮卡车消费。
目前，国内已有6省放宽了皮卡车进城的限制，其中辽宁省、河北省、河南省以及云南省的皮卡车进城解禁试点工作已经执行一年，而湖北省和新疆维吾尔自治区也从2017年开始逐步执行皮卡车进城解禁试点工作。
根据第三方协会中国汽车工业协会对于皮卡进城解禁试点执行一年的评估，主要皮卡生产企业对于政策的实施反馈较为满意。其中，一方面限行皮卡进城解禁政策发布后，终端消费者咨询、到店及成交数据均有提高，市场消费观出现新变化，个人及家庭消费者等长期受政策压制的市场需求正在涌现；另一方面，主要企业的皮卡产品正在或即将升级换代，满足国五排放要求，宽体中型，大双排等市场热点产品供给正在增加。
中国汽车工业协会还表示，皮卡进城解禁政策出台时间点与市场方向保持一致，正好处于客户转向80后，用途转向代步，皮卡产业处于内部调整变革时期，皮卡产品的技术进步与产品升级速度加快，正在从生产资料向消费品转移，政策与产业需结合紧密，伴随政策调整的逐步到位，市场有快速发展的潜力。
虽然首批试点皮卡进城解禁的4个省份已经执行政策一年多，但这些省份中依旧有较多的城市对于皮卡车进城有严格的限制。而作为第二批执行皮卡进城解禁的省份在解禁力度方面相比首批有了全新的突破，新解禁的省份对于皮卡车基本已是全省（区）不限行。这表明了国家在探索限制皮卡车进城的政策改革有了全新的进展，或许未来全国范围内的皮卡车进城已不是梦。
