撰文/杨再舜
自去年以来，一些自主皮卡品牌或合资皮卡品牌下线上市了多款新锐车型，既有正向开发，也有逆向开发的产品，但基本上都采用了全新的造型设计，不仅高颜值颇具现代感，而且还融入了SUV与概念车型的设计元素，内饰及功能性配置愈加趋向CAR和SUV的乘用车风格化。随着我国皮卡产品的更新换代不断与国际接轨以及社会分工不断细化导致市场需求的加速升级，特别是自主品牌皮卡中高端产品迅速崛起，大有赶超合资品牌皮卡之趋势，与国际先进技术接轨越来越快。
一、车身设计 打破了以往只有双排座车型的产品格局，单排、双排、排半和大、中、小货箱以及跨界元素皮卡——微型卡车三类底盘衍生嬗变的微卡型皮卡车(货箱无轮鼓且地板平整，并可三面开启式，更便捷装卸货物，实现了空间的最大化利用)相继涌现。同时流行加长轴距大尺寸车身设计，采用梯形结构专用越野底盘也成时尙，以满足市场差异化需求。
二、动力总成 采用VGT可变截面涡轮增压共轨技术，EGR+双DOC技术也得到广泛应用，使得升功率进一步加大。此外，纯电动动力源驱动皮卡也在逐步走向市场化运用。
三、变速器 匹配5MT和7AT变速器或与全球同步的搭载6MT和7AT变速器已经成为当下流行时尚，动力传输的效率和操控性进一步得到提升。
四、智能化配置 现阶段国产皮卡车辆功能性配置的科技含量也越来越高，具体反映在舒适性、安全性、承载性、操控性和智能化等方面的升级，乘用车化水平更高。如中控彩色大屏、ESP+TPMS(胎压监测)行车安全稳定系统、在线互联智能联网系统、语音识别、GPS导航+倒车影像+蓝牙电话、购物和远程控制、ABS+EBD、安全气囊、多功能方向盘(音响控制)、前后电动车窗、后视镜电动调节、电动调节大灯高度、铝合金轮圈、多侧踏板和皮革座椅等CAR和SUV乘用车化配置，可极大程度满足人们对安全性、操控性的需求，并已成为中高端皮卡的主要标志。
五、新能源 近年来，国产皮卡除在纯电动车型上有所创新外，在燃气及混动等新能源上技术上却没有任何创新与建树，而且纯电动皮卡的续航里程较短，没有形成规模化生产能力，充其量也只是停留在参展样车阶段。因此，新能源皮卡之路还很曲折漫长。
六、专用车化 自去年至今，无论合资抑或自主品牌皮卡车企，在各类底盘上改装的专用车层出不穷，不仅有房车还有各类城市市政工程车、地质勘探工程车、军用皮卡、驾校教练车、油田工程车等等。
