我们常能在各类电视剧中看到这样的情节：同父异母或者同母异父的兄弟却互相不自知，而在皮卡圈内其实也有这样的兄弟，可是消费者却完全不知道他们之间有关系。
早在2002年生产的第一代五十铃D-MAX就开始和通用旗下的几款中型皮卡共享同平台了，是同母异父的“异姓兄弟”。例如：雪佛兰库罗德、GMC Canyon。
五十铃D-MAX和通用的“异姓兄弟”亲到什么地步呢？在中东和泰国销售的雪佛兰库罗德实际上就是D-MAX，只不过换上了雪佛兰的标志，而且在泰国，这两位“异姓兄弟”各为其主，同时在市场上销售。
另外，在澳大利亚，D-MAX是以通用旗下的澳洲品牌霍顿Rodeo的名义进行销售的，后来改名叫做霍顿库罗德，有意思的是，挂五十铃标志的D-MAX也同时在澳大利亚销售。
目前市场在售的五十铃D-MAX不再只是换标，而是与雪佛兰库罗德共享平台，其标志性的梯式底盘、车身结构、机械部件和内饰等都是共用的。在动力上，D-MAX采用的是五十铃4JK1柴油发动机，而库罗德则采用的是通用Duramax柴油发动机或者Ecotec汽油发动机。在外形上，从A柱向后来看，五十铃D-MAX和雪佛兰库罗德简直是一模一样。
雪佛兰席罗德和GMC Sierra
相较于D-MAX和库罗德的共享平台和不同地区的贴标销售战略，雪佛兰席罗德和GMC Sierra 则称得上是“孪生兄弟”。两款车大部分的部件都是通用的甚至是相同的，明显的不同只是在造型和产品定位上。雪佛兰席罗德和GMC Sierra都是通用汽车公司生产的全尺寸皮卡，早在1999年，都是作为畅销北美的雪佛兰C/K系列皮卡的继承车型推出的。
福特同样没有错过和日系厂商进行合作生产的机会。福特Ranger和马自达B系列皮卡与通用和五十铃的合作模式一样，但是福特Ranger和马自达B系列皮卡的血缘关系要早于通用30年。
相较于D-MAX和雪佛兰库罗德这对“同母异父的异姓兄弟”以及雪佛兰席罗德和GMC Sierra这对“孪生兄弟”，福特Ranger和马自达则更像是“克隆兄弟”。这是由于福特Ranger一直都是一款“借鸡生蛋”的典型车。从早期福特Ranger的祖先福特Courier开始，就一直是马自达B系列皮卡的贴牌和“拉皮”产品。
直到更名后的第二代Ranger开始才不再“贴牌日本车”，开始由福特澳洲研发中心进行设计。具有讽刺意味的是，自从福特Ranger和自己的“克隆兄弟”分道扬镳后，便背井离乡，再也没有在美国市场正式销售过。
