近日，笔者从官方渠道获悉：福特将会把两个标志性车型带回到美国本土生产和销售，一款是福特Ranger，另一款是福特Bronco。每当我们提起美国的皮卡，提起福特的皮卡，每个人心中首先浮现出的一定是F-150系列皮卡，福特Ranger系列总是会被遗忘。其实，福特Ranger之于福特就像库罗德之于雪佛兰一样都是旗下当家的中型皮卡车型。
可是随着福特Super Duty的诞生以及福特市场战略的改变，美国本土工厂在2011年生产并下线了最后一辆福特Ranger后，随即停产，改为生产制造Ecoboost版的F-150。从此，福特汽车在美国市场再无中型皮卡出售。
时隔多年后，这辆在东南亚、澳洲以及欧洲销售得顺风顺水的美式中型皮卡终于得以正式回归它的家乡。据悉，福特将准备在美国密歇根工厂生产Ranger和Bronco两款车，Ranger于明年年底投产，2019年正式销售。
福特Ranger是一款具有传奇色彩的车型。一直以来，福特Ranger都是一款“借鸡生蛋”的典型车。人们可能有所不知，福特Ranger是一辆具有纯正日本血统的皮卡车，它的鼻祖车型叫做Courier，诞生于1971年，是马自达B系列皮卡的贴牌产品。
福特Courier曾一直依靠马自达的车辆口碑畅销南美、欧洲和亚洲。直到2006年，福特Courier正式更名为福特Ranger，第一代Ranger皮卡由此诞生，只不过这一代Ranger依旧是马自达BT-50的“拉皮”车型。
第二代Ranger直到2011年才正式推出。从此，Ranger不再“贴牌日本车”，开始由福特澳洲研发中心进行设计，而这一代车型自生产之日起便脱离了美国本土工厂，也就是说真正由福特公司设计研发的Ranger从来没有通过美国本土的生产及销售渠道与消费者见过面。
对于Ranger的回归，有人质疑会给F-150带来销售压力。福特执行主席比尔·福特说：“我从来不担心Ranger会抢了F-150的市场份额，反而这正是我所希望的，自己吃掉自己总比被别人吃掉强，我宁愿自己做这件事，也不希望别人抢在我之前做。”
从比尔的谈话中我们可以看到，中型皮卡越来越受到美国市场和消费者的青睐，并已经开始逐渐侵占全尺寸皮卡的份额。
此外，还可以看出，福特公司并不想放弃中型皮卡这块市场。而通用的中型皮卡库罗德早已经在美国横行多年，而其又在去年推出了2017款库罗德性能版ZR2，不断地抢占着中型皮卡的市场份额。再加上丰田Tacoma、本田Ridgeline等一系列强劲中型皮卡对手的存在，F-150在美国皮卡市场的第一宝座已经受到严重威胁。这也从侧面说明了美国的皮卡潮流正在悄然发生着变化，而反观国内皮卡市场，目前还在追逐美式全尺寸皮卡这班“时尚末班车”，不免显得有些与时代脱节。
