撰文/杨再舜
近日，笔者有幸参加了上汽大通商用车公司举办的大通T60皮卡试乘试驾活动，引来了众多观众围观，由此可见，皮卡车在海南省的受欢迎程度。笔者一路从海口至三亚的高速或省道上，尽见各品牌和挂本省或外省牌号的皮卡车在驰骋，其中最引人注目的是长安轻型车的神骐F系列长货厢皮卡，它出现在海南岛上，引起了笔者极大的兴趣。
长安神骐F30长货箱皮卡
就在笔者住宿的地方较远街区，有许多商店，其中一家小门面的建材商店，停放了一辆长安神骐F30长货箱皮卡，笔者就向店老板询问为何买这款车？姓黄的店老板说，主要是看中了这款车货厢尺寸不仅大，而且还是平底货厢，货箱左右和后面都能打开，装卸货物比较方便。更重要是因没有两侧的轮毂凸包就能够拉更多的货物。再者马力又大，驾乘也舒适，价格又低廉且品牌又响，也就是性能价格比较高，所以就毫不迟疑地购买了，比前几年购买的那辆微型客车要强多了。虽然是皮卡车，除海口的个别地段受时间限制外，全海南岛都能跑。不过遗憾的是没有柴油机型皮卡，如果有的话，就更好了。我告诉他，长安神骐皮卡的柴油机版明年就要上市了，可以考虑再购买一辆。
长安神骐F30长货箱皮卡
车主黄老板的一席话具有代表性，只要适销对路和接市场地气，产品就不愁卖不出去。长安皮卡今年下线上市后，前十一个月的产销量就接近八千辆，预期今年底再做冲量的话，极有可能能达到近万辆，创造出国产皮卡市场销量的奇迹，就是因为其接市场需求地气和符合中国国情而有存在与发展的必要前景，故在业内被称之为“神骐皮卡”的神奇现象。
台湾台北街头微卡型皮卡
与长安神骐皮卡一样也是披了一个皮卡头，身子仍然为微型卡车的台湾此类车，更是遍及整个台湾宝岛，有些车型的排量甚至比神骐皮卡还要小，车型还要破烂不堪，但照常能在全岛满地跑，这种民生民计的神车不仅符合台湾宝岛市场，也更符合大陆更广大的城乡市场，验证了所谓“不管黑猫白猫，能逮住耗子就是好猫”的“黑白猫理论”。
台湾基隆街头微卡型皮卡
其实在国外也有不少没有轮毂凸包的平底货箱皮卡，其中以北美为众，如美国的福特Ranger皮卡、道奇Ram 3500皮卡等，不过这类车是在纯越野皮卡车基础上重新研发的一款新车型，而与我国的微卡嬗变衍生型皮卡有着天壤之别，我们只要给微型卡车换个皮卡的“黄马甲”重新包装一下就可以了，其花费极少，而前者却相反，必须要花巨资研发生产不可。我们走的是一条聪明“捷径”，而老美走的是一条费时耗力的“弯路”，而中外这两款车型都受到了市场上的追捧和欢迎，再次证明了“存在即合理”的“黑白猫理论”的市场价值所在，充分展示了中国人的聪明与才智。
美式平底板长货箱皮卡
笔者预期，明年或后年，在皮卡进城解禁利好的政策刺激下，将会有一批单排或排半的平底板长货箱皮卡横空出世，这类整车不仅会受到市场的青睐与欢迎，其用此类皮卡底盘改装的各类型的专用车也将会大行其道，并成为一种发展新趋势与潮流，国产皮卡车市场将会迎来一个“百花齐放”和“百家争鸣”的皮卡新时代，中国消费者的选择性更大更强，为此我们将拭目以待。
美式平底板长货箱皮卡
