今年年初，国家一纸试行皮卡进城的公文让在国内常年备受冷落，属于小众市场的皮卡车型成为了我国汽车市场的“新蓝海”，使我国许多从未生产过皮卡的汽车制造企业纷纷萌生出进军国内皮卡市场的想法。
临近年底，国产皮卡生产企业扩军的消息再次传出。据国家工信部最新公示的第291批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，云南力帆骏马车辆有限公司申报的铂骏牌(PROJEN)皮卡新产品已经通过审核。
云南力帆骏马车辆有限公司于2004年由大理骏马工贸集团和重庆力帆集团合资组建，是一家大型的民营企业。公司现已由装配拖拉机到取得轻、中、重型载货汽车、农用运输车、拖拉机、低速汽车全系列汽车生产资质为一体的生产、销售、研发、服务企业。铂骏牌(PROJEN)是该公司全新的商用车品牌，品牌下有铂骏重卡和铂骏轻卡两款产品，皮卡上市后将成为铂骏系列的第三款车型。
从工信部公示的新车实拍图来看，铂骏皮卡的造型中规中矩，设计简约，接近日系车的风格。该车车身线条圆滑流畅，车头造型饱满，具有较高的辨识度。申报车型配有侧踏版，在车外后视镜上集成了转向辅助灯，轮胎采用六幅式合金轮毂。
在车头处，铂骏皮卡有两种风格迥异的中网设计可选：一种采用镀铬装饰，正中是采用同种材质制成的世界上最高贵的挽用马夏尔马的头部正面形象，该形象是铂骏的品牌标志;另一种采用大面积蜂窝式设计，正中没有马头Logo，取而代之的是清晰宽大的铂骏品牌的英文名称“PROJEN”字样。在车尾处，铂骏皮卡的货箱门上没有任何的名牌标识，连反光条都是后用作图软件加上去的，此举让我们想从此处了解该车是否配有ABS+EBD、ESP、发动机排量等信息的想法化作泡影。值得一提的是，实车照片暴露出铂骏皮卡在后保险杠上集成有两个倒车雷达探头。此外，与众不同的是，该车后保险杠没有集成刹车灯，而是在两端刹车灯处设计了踩蹬踏板，为用户上下货箱、拿取货物多提供了两个下脚处，这种设计在雪佛兰等美式皮卡上十分常见。
据工信部提供的信息：铂骏皮卡车身长：5350mm、宽：1860mm、高：1850mm;货箱栏板内尺寸为长：1480mm、宽：1535mm、高：485mm，车身和货箱在国产皮卡车型中均属于大尺寸。不过，关键性数据轴距未知，但可知申报的铂骏皮卡车型是一款标轴轴距、标准货箱的车型。根据皮卡网统计，对比现市场上车身大小相仿的车型，可以推测出该车的轴距应在3200mm左右。
除了轴距，另一项缺失的信息更为重要。目前，我们只能从工信部得知铂骏皮卡发动机的最大净功率为94kW，最高车速为140km/h，百公里综合油耗为8.9L。但遗憾的是，工信部没有给出该车将搭载何种发动机。而从发动机的性能数值来看，申报工信部的铂骏皮卡应是一款柴油产品，并且很有可能搭载的是五十铃技术的2.5T JE4D25E发动机。
除此之外，我们还能从工信部网站明确得知，通过审核的铂骏标轴皮卡车型可选装高位制动灯、货厢护栏、镀铬后保险杠以及后摄像头。该车ABS系统的生产企业是爱德克斯(广州)汽车零部件有限公司。整车总质量为2810kg，整备质量为1990kg，额定载质量为495kg，前悬距为945mm，后悬距为1310mm。
从目前铂骏皮卡的相关车型信息来看，该产品在上市后将进入到10万元-15万元区间的产品市场，而这个领域的市场份额正在逐步增大，竞争也最为激烈，将是未来3-5年内国内皮卡市场的主战场。铂骏皮卡的加入在为市场带来新鲜血液，给消费者提供多样化选择的同时，势必会加剧市场竞争。从市场短期情况来看，铂骏皮卡的加入使十几万元价格区间领域的产品更加拥挤，其实不利于企业生存发展，但却能加速市场优胜劣汰，对整体市场的长远发展和满足消费者日益变化的个性化需求是有益的。
