今年4月，福特汽车在北京车展期间放出消息，称旗下的2017款F-150系列包括Raptor（猛禽）在内，将会在2017年正式引进国内。无独有偶，在目前正在举办的广州车展开幕前，雪佛兰在中国首次发布了两款皮卡车型，分别为“索罗德”和“库罗德”，也就是在美国本土市场最为畅销的全尺寸皮卡Silvrado和中型皮卡Corolado的中文译名。雪佛兰称，这两款车将于明年正式引入国内。如此一来，雪佛兰汽车将是继福特汽车后第二家在国内正式引入全尺寸美式皮卡的汽车企业。
毋庸置疑，中国是世界上最大的汽车消费市场，汽车销量从2000年的208万辆到2015年的2460万辆，可谓是爆发式增长，在短短十五年的时间，中国市场完成了一次完美蜕变。我相信没有一个车企会忽视这样一块大蛋糕。
雪佛兰这次公开宣布引进两款在美国市场畅销的皮卡，可以看出通用对于中国汽车市场有很大的信心。一直以来，在所有外国车企中，通用都是最重视中国市场的，以国内销售的乘用车为例，每一款新车的推出都会以中国和美国的消费群体为核心去设计制造，比如凯迪拉克的ATS、别克系列的产品等。这次广州车展雪佛兰一次性带来两款“金牌”皮卡，足以见其野心和对中国市场的重视程度之高。
但是雪佛兰是否会“水土不服”，是否能收获与其预期相符的收益，同样是其应该重点考虑的问题。首先，就是各项车管政策的重重限制，虽然从今年年初开始皮卡的车管政策都向着好的方向发展，但是不可否认，等到皮卡真正解禁还需要时间，还有就是皮卡作为货车15年报废的政策，也让更多人对进口皮卡望而却步。
其次，雪佛兰会面临消费者是否买账的问题，对于现在国内皮卡市场来说，低端皮卡或者说工具性皮卡才是市场的主力，真正具有购买皮卡需求的消费者也以实用为基础。而雪佛兰此次推出的两款皮卡，进口到国内后价格肯定会大大超过以实用为基础的消费者的预算。而如此高昂价格的皮卡最后只能成为“非实用倾向消费者”的选择。或者反过来想，也许雪佛兰这次皮卡入华的目的也可能并不是“想一口吃成胖子”，而是通过两款皮卡入华来扩充雪佛兰产品线，提升雪佛兰的品牌形象，同时培养一定的高端皮卡用户群。
综合来看，这次雪佛兰两款皮卡入华野心大、诚意足，但其是否能适应中国这一方水土，在国内皮卡市场大杀四方并占据一席之地还是个未知数。
