近一段时间，电视界以及综艺节目界不知怎么的，突然刮起了一阵跨界风，先是跨界歌手，然后又是跨界喜剧人，总是以跨界为噱头去吸引观众的关注。
实际上，不止是综艺节目喜欢跨界，在其他行业跨界这种现象一直存在，只不过大部分人并没有注意罢了。综艺上的跨界大多强调“异”，从而产生喜剧效果，而其他行业的跨界则强调“合”，通过跨界产生更强的效果。比如，互联网和餐饮的结合，汽车和互联网的结合等等，都是这种“合”。而在21世纪，跨界互联网的行业企业基本都取得了成功。
其中，最火的就要数汽车互联网的跨界合作了，也就是现在人们常说的“车联网”，这种将互联网“合”汽车的结合，能让汽车具备更强的功能，使汽车真正的智能化。
特斯拉无疑是“车联网”的佼佼者，也是开先河者，是车与互联网跨界的领军人物。它可以通过一部手机进行车辆的远程操控，比如，无钥匙启动用车载功能，远程开空调，提前制冷或者加热等等。值得关注的是，在特斯拉刮起的互联网科技跨界汽车的流行风中，皮卡车型没有被抛弃，也在该企业的计划中。与此同时，特斯拉皮卡在“车联网”的道路上注定不会孤单，还有其他不少企业也要把皮卡和互联网进行跨界整合。
最近，潍柴英致P80和上汽大通T60皮卡的最新信息相继曝光，而两款车的亮点都不约而同地涉及到“车联网”系统，这不禁引发了笔者的思考。其中，上汽大通T60已经确定将搭载上汽与阿里合作开发的YunOS车联网系统，能实现在线互联、在线智能推送服务、智能预判车主需求与喜好、智能语音识别等功能。而潍柴英致P80虽然没有“明确表态”，但因“特斯拉式超大中控屏”硬件主要由潍柴英致自主开发，因此使该车搭载互联网汽车智慧化系统平台——Meetwo米图的可能性极大，该系统借鉴了苹果的App Store管理模式，具备很强的开放性，可以提供皮卡用户一系列的车联网服务。
无论是“YunOS”，还是“Meetwo”，都将有助于皮卡进入“车联网”时代，让“皮卡跨界互联网”落地。不容置否，跨界是好事，但“玩过界”才是笔者担心的。目前，皮卡在国内还被定义为“便宜实惠的商用车”。“性价比”是其安身立命的代名词，也是皮卡用户的购车诉求。如果盲目地加入一套互联网汽车系统无疑会提高车辆的整体售价。其次，互联网系统电子元件技术是否成熟，必将影响车辆的可靠性，同时会无形中增加皮卡的故障率和维修费用，这正是以实用为基础的皮卡用户所不能接受的。
对于现阶段来说，皮卡跨界互联网还是生硬的，对提升皮卡整体质量和品质并没有太大帮助。但是，还有一种可能，这种与互联网的跨界是前瞻性的，具有战略意义。随着皮卡解禁步伐的加快，当国内皮卡用户以及消费者对皮卡的定义脱离了“便宜实惠的商用车”的时候，皮卡能成为真正意义上的“家用”多功能车。那么，与互联网跨界所具备的一系列便民功能便能真正发挥其功用。
