今年，雷诺-日产联盟自导自演了一场“汽车闹剧”，先是举报三菱在油耗上造假，随后又对其进行了收购，成为三菱的最大股东。雷诺-日产联盟在这场闹剧中动作一气呵成，在旁观者还没反应过来的情况下，事情就完成了。
这场“闹剧”的起源是三菱在代工生产雷诺-日产联盟的DAYZ、DAYZRoox等车型时，在油耗测试上造假，雷诺-日产联盟发现数据与日本国土交通省递交的数据存在偏差，从而进行了举报。虽然东窗事发后，三菱接连道歉，公司股价还是直线大跌。不料，雷诺-日产联盟在5月12日宣布，将对三菱进行收购，收购三菱汽车5.066亿股新发行股份，占总股比的34%。日前，雷诺-日产联盟再次宣布，已于近日完成了对三菱汽车34%股权的收购，由此正式成为三菱最大的股东。
雷诺-日产联盟CEO卡洛斯·戈恩表示，三菱将加入雷诺-日产联盟，雷诺-日产-三菱联盟将升级成为“超级汽车制造商俱乐部”，汽车年产量将达1000万辆，比肩丰田和大众集团。“雷诺-日产的全球联盟到了一个转折点。”戈恩表示，“再加上三菱，大多数车企无法与我们匹敌，这有助于扫清联盟继续发展存在的障碍。”
在雷诺-日产联盟这场“收购闹剧”中，笔者关注的重点是，其全球轻型车生产部门总监马克·福尔索普于近日发表的一席话，他称雷诺-日产联盟和三菱将在皮卡领域进行深度合作，未来国际皮卡市场将又添新军，新产品将综合日产、雷诺、三菱3家企业皮卡车型之长，这想想就能让皮卡消费者们兴奋不已。
众所周知，三菱的皮卡产品在东南亚的受欢迎程度之高远超雷诺-日产联盟，想必这也正是雷诺-日产联盟收购三菱的一项重要原因，同时，三菱在东南亚的泰国等地拥有多个工厂。收购三菱之后，雷诺-日产联盟有望通过三菱在东南亚皮卡市场的强大品牌影响力，提高其在东南亚国家的整体销量。此外，雷诺-日产-三菱联盟合作领域还会涉及采购、整车平台等方面。
目前雷诺-日产联盟已经是全球第四大汽车集团，在和三菱强强联手后，将有望对世界前三的丰田、大众和通用发起挑战。
