今年是皮卡的“多事之秋”，“搅局者”不断借着今年政策和市场的东风，一窝蜂似的扎进皮卡市场这块大蛋糕中。谁是“真心实意”，谁是“投机取巧”，随着时间的沉淀，答案会最终浮出水面。
就在昨日，曾经沉浮近一年之久的潍柴英致P80皮卡终于亮相。潍柴集团，是目前中国综合实力最强的汽车装备制造集团之一，由其生产的柴油发动机在商用车配套领域的市场占有率高达80%以上。此次潍柴在这个时间点爆出实车图，看来也是要在今年或者明年年初卷入这场没有硝烟的皮卡大战。
另外，10月20日，据吉利商用车副总经理林啸虎透露，吉利造商用车的条件已经成熟，未来将在新能源汽车领域发力。而就在6天后，吉利商用车品牌正式发布，新品牌命名为“远程汽车”。这是继吉利汽车、沃尔沃之后，吉利集团第三大独立的整车业务板块。此后，吉利将形成乘用车、商用车两条路线同步发展的战略布局，笔者猜测未来皮卡也有可能在计划之中。
同样，吉利集团选择在这个时间点进入商用车领域，也不禁令人深思，由于限购、限牌以及人均汽车保有量的提高，未来几年中国汽车市场的发展潜力将有可能从乘用车转移到商用车上，而皮卡这类宜商宜家的“四不像”车型，恰恰是商用车中潜力最大的产品之一。
但是任何一家看准时机进场的汽车企业都应该意识到，没有“料”的皮卡，没有“真才实学”的皮卡，并不能在这个市场站稳脚跟，分一杯羹更是痴人说梦，如果在21世纪这个高速发展的时代，皮卡制造企业还拿10年前的造车思维去造皮卡的话，笔者奉劝他们醒醒吧。
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就像有的“搅局者”认为在皮卡外观上多下下功夫，在动力上做一些提升就行，或许此举能得到消费者的青睐，但整体来讲这样的思维放在十年前也许是可行的，但在今天却是完全行不通的。同样，有些“搅局者”真的是有备而来，做足了准备，他们看清了与这个高速发展的时代紧密连接才是成功之本。
比如，吉利这次进军商用车便是要把产品的竞争力核心放在增程式动力系统。这种技术路线不仅节能环保，还可以解决新能源汽车充电难、续航里程短等各种痛点。而潍柴这次生产皮卡则有望把重心放在“汽车智能化”上，P80皮卡将有可能搭载由潍柴英致自主开发的互联网汽车智慧化系统平台，提供给消费者一系列先进的高科技出行服务，把皮卡和互联网以及智能手机紧密联系起来，让皮卡真正在智能化的道路上起航。
在今年，皮卡市场由于种种原因的确吸引了不少“搅局者”，但是对于这些“搅局者”来说，如果你的皮卡没有点“料”，那就会像冯小刚电影《大腕》中的经典台词说的那样——“你都不好意思跟人家打招呼”。
