在国内市场，大部分消费者购车时最重视的因素就要数安全性了，尤其是需要常常行驶在恶略路况和天气条件下的皮卡用户。可是当每家经销商口口声声和你介绍其销售的车型铁皮最厚，钢板最硬的时候，我们却发现该车甚至没有胎压监测，没有后排安全带，依笔者看，这样的车谈何安全呢。
今年9月底，利好消费者的好消息来了，工信部在官网发布消息，称《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》的送审稿通过了审查，将在继续完善后正式发布实施。该声明指出，车辆要强制性安装胎压监测模块(TPMS)。
此举将推动TPMS走向标配，对于属于弱势群体的消费者来讲，胎压监测作为一个非常小的零部件，却非常关键，一旦轮胎出现漏气，马上会向车主及时发出警告。避免危险的发生。
这项声明的提出，目前仅针对乘用车，还未涉及皮卡车型。然而，不只胎压监测系统，还有一些安全性系统对于皮卡车型都是非常关键的，但是企业出于成本原因并没有给皮卡标配。
首先是ESP，其一直被称为是“平常没有用，关键时候救你命”的配置之一，在国外车型中作为标配存在，但是由于国内法规问题，部分车企则能省就省。ESP的功能主要是辅助车辆在特殊情况下保持车辆稳定性，尤其是对于经常行走于各类复杂路面的皮卡来讲，非常关键。可是这项配置在很多乘用车上都缺席了，更不要说以实惠实用著称的皮卡车型了。
其次是倒车影像，皮卡本身尺寸大，车身长，同时视野不好，有许多驾驶盲区，稍不注意非常容易发生各类事故。倒车影像的存在就犹如在后面长了眼睛一样，不用担心在倒车时看不到车尾发生的状况。
最后就是车辆安全的基础，三点式安全带，一直以来皮卡车型由于后排利用率低，而忽视了后排的安全性。虽然说现在的皮卡后排基本都有安全带，但是后排三个座位都是三点式安全带则非常少见，三点式安全带有别于两点式安全带，既能绑住肩部，又能绑住腰部，安全性更高。
综上所述，从强制乘用车标配胎压监测，我们可以发现未来国内汽车行业标准正逐渐向着消费者安全的角度考虑，笔者非常乐于看到这种行业标准的提高，这样一来，消费者将会是最终的受益者。对于皮卡来说，笔者呼吁车企不能只把产品看作是一辆成本低廉的工具车，而忽视了驾乘者的安全。
