本月的26日至28日，中国汽车工程学会节能与新能源汽车技术路线图发布会在沪正式召开，又一次探讨新能源汽车的未来发展。
汽车从上世纪80年代，开始进入中国家庭成为奢侈品的代名词，再到2000年汽车真正走进千家万户，汽车的出现全面改变了中国人的生活，中国已经成为世界上最大的汽车市场。虽然近三十年，我国汽车生产制造总体实力已经大幅提升，自主品牌也已经在国内市场站稳脚跟。但是在汽车最关键的三大件上还未取得显著的技术性突破，核心技术尚未完全掌握，没有形成能够在国际上有竞争力的技术储备，使得我国的汽车产品缺乏国际竞争力。
而这恰恰是我国大力发展和补贴新能源汽车的秘密所在，由于传统汽车行业并不能突破国外汽车企业的垄断，在国际市场以及国内市场的主导能力较弱，市场占有率低。
而利用新能源汽车作为突围利器才是国内政策倾斜新能源的原因所在，为的能在二次汽车革命时，使中国成为世界汽车行业的主导。
再加上近两年国内经济形势同样不好，经济转型的根本是将技术密集型产业代替劳动力密集型产业，即大力发展自主新能源汽车企业。
由此看来，国家大力发展新能源汽车已经不可逆，但是对于皮卡行业来说，现阶段的新能源技术真的适合皮卡吗。
首先，皮卡作为半工具半家用的汽车，强大的载重能力和拖曳能力是必不可少的。以现阶段的新能源技术所能提供的强大动力输出，完全可以满足。
其次，皮卡作为工具车，需要长距离的续航里程，以目前的技术来看，在300公里左右，续航里程不足。同时长时间的充电时间，是用皮卡做生意的人所接受不了的。
最后，皮卡时常会搭载一些易燃易爆的货物，对于电动车的大量电池组来说，安全性同样需要考虑在内。
综上，依笔者看来，如果未来技术能够突破，新能源车能够解决充电时间，续航里程以及安全性等问题，电动皮卡成为主流指日可待。
