1、皮卡当家 黄海汽车公布9月产销快报
日前，辽宁曙光汽车集团股份有限公司公布了2016年9月产销数据快报。其中，黄海皮卡的单月产、销量以及今年1-9月累计产、销量分别同比大幅正增长并且产销量平衡，这意味着黄海皮卡几乎没有库存，实产实销。
今年9月，黄海皮卡单月产量为1352台，同比增长93.14%；1-9月累计生产10219台，同比增长48.45%。而黄海皮卡9月单月销量为1303台，同比增长66.41%；1-9月累计销售10458台，同比增长46.70%。
值得注意的是，黄海皮卡是黄海汽车在今年9月单月产销量及1-9月累计产销量数据中，唯一呈现同比正增长的车型，其他车型产销量则全部同比大跌，跌幅少至50%左右，多则接近100%。而黄海皮卡的热销居然可以扭转其他全部车型产销疲软的趋势，使黄海汽车9月产销量及累计产销量的合计同比正增长率数据定格在15至35个百分点之间。可见，皮卡已经俨然成为了黄海汽车的当家车型。
近年来，国内有几家自主品牌汽车生产企业在皮卡行业内“异军突起”，黄海汽车便是其中之一，给皮卡市场的健康有序发展带来了动力。而黄海N2更是成为了国内皮卡市场中一种颇具研究价值的“现象”车型，该车上市后迅速成为热销产品，持续带领品牌前进，销量持续上扬，并显现出强劲的持久力。
黄海N2的成功与黄海汽车的用心造车态度密不可分。今年以来，黄海汽车按照产品规划稳步推进新品，先后推出了2016款N2、N2S、N2单排皮卡、N1单排皮卡以及2016款N1S等多款新车型，最大限度地丰富着产品品系，为国内皮卡用户提供了多样化的购车选择，并及时跟进政策进行了汽油车的排量升级，确保车能够合规上路。黄海汽车想市场所想，不断推出新车型、改款车型乃至改装车型，势必会最大限度地贴合市场用户所需，对销量势必起到较强的刺激作用。
2、长城汽车9月产销快报：皮卡销售8千余台
近日，长城汽车股份有限公司公布了2016年9月产销量快报，其1-9月SUV和皮卡产量达到605360辆，同比增长25.00%；9月SUV和皮卡产量为86600辆，同比增长50.81%，其1-9月SUV和皮卡销量达到689992辆，同比增长17.61%；9月SUV和皮卡销量为97685辆，同比增长48.91%，车企单月销量接近10万辆大关。
【2016年9月份长城汽车产量表】
【2016年9月份长城汽车销量表】
其中，长城的风骏系列皮卡9月产量8721台，去年同期销量7368台，单月同比18.36%，本年累计76523台，去年累计74577台，累计同比2.61%，长城的风骏系列皮卡9月销量8156台，去年同期销量6959台，单月同比17.20%，本年累计75968台，去年累计71717台，累计同比5.93%，占总体销量比重的8.3%。
SUV领域作为长城销量砥柱，9月共销量87627辆，同比增长达59.39%，占据总体销量比重高达九成。不难看出在汽车届里的“金九银十”的黄金市场中， 长城的SUV和皮卡车型销量都在齐步增长。
提起长城汽车的SUV就不得不提紧凑型SUV哈弗H6，如果回到9月的长城汽车销量表上你能看出，9月销量哈佛H6销量53268辆，超过总车型销量的一半，同比增长高达74.49%，这已经成为长城SUV的爆款车型。再看长城皮卡，风骏5一直是长城皮卡经久不衰的车型，喜欢长城皮卡的消费者也对这款车型喜爱有加，长城汽车更是在这款车型的研发上使出全力，最好的佐证就是前不久在中华人民共和国工业和信息化部公示的申报车型榜单上，长城风骏5和风骏5欧洲版符合国五排放标准的车型已经通过审核，可以量产并销售了。
风骏5新款汽油大、小双排车型均较现款车型“变长了20mm”，宽和高与现款风骏5两驱车型一致，比现款风骏5四驱车型窄了80mm、矮了55mm。而风骏5欧洲版新款汽油大、小双排车型较现款均“变长了25mm、变窄了80mm、变矮了55mm”。
在整备质量上，新款风骏5和风骏5欧洲版大双排汽油车型均为2400kg，小双排车型为2370kg。在额定载质量上，两款车的大小双排车型均保持一致，为480kg。
在整体配置上，新款风骏5和风骏5欧洲版汽油车均有选装的高位制动灯、前保险杠、中网、水箱面罩、前雾灯和后视镜等。在后视镜和货箱把手等处均有大量的镀铬件使用，凸显高端。防抱死系统ABS在长货箱版上是标配，而在短货箱版上则是选装。
在动力方面，也是长城汽车这次改款风骏皮卡的重中之重。新款风骏5和风骏5欧洲版汽油车均搭载的是2.2L排量的491QE汽油自然吸气发动机，达标国Ⅴ汽车尾气排放标准。在国内汽车尾气排放标准日益严格以及全球对环境保护情绪日渐高涨的形势下，长城汽车推出符合更高排放标准的车型是非常明智的。
长城皮卡一直都处于行业的领先地位，此次能在今年黄金销售期九月份中有如此的好成绩要归功于长期以来品牌口碑积累，以及品牌品质的保障，还有研发部门辛勤努力。在接下来的“银十”月份中，长城汽车还需要更加的努力，再创辉煌。
3、双龙皮卡将国产 30万辆整车生产基地落户西安
10月11日下午，韩国双龙汽车与中国陕汽集团成功签约，将在西安经开区成立合资公司，并建设双龙汽车第一家海外生产基地。
双龙汽车与陕汽集团联合在西安经开区投资建设的年产30万辆整车生产项目，其中一期建设年产15万辆整车生产项目，主要包括主机厂、研发中心、发动机工厂、营销网络、物流配送等，产品定位以SUV、MPV、皮卡、轿车等为主，并积极规划布局新能源汽车、自主品牌汽车。该项目一期建设约为两年，预计2019年底达产后可实现年销售收入300-400亿元人民币。同时，为增强产品竞争力，双龙汽车还将与主要配套厂家一同入驻西安经开区，从而构建当地汽车产业的完整体系。
双龙汽车公司是专业SUV及豪华轿车整车生产制造商，产品以四轮驱动汽车为主，同时生产汽车发动机及零配件，凭借卓越的发动机技术、高越野性汽车底盘、非承载式车身等鲜明特色，在全球汽车市场享有盛誉，被誉为世界级SUV专家，同时在电动汽车方面具有较强的技术储备和研发能力。
4、拓陆者注入德系动力 汽油版搭载2.0TGDI发动机
近日，福田汽车官方放出消息，拓陆者皮卡即将搭载2.0TGDI汽油发动机，该发动机是一款由德国斯图加特研发中心研发、德国汽车发动机科研专家设计的，真正具有德系血统的发动机产品。
众所周知，德系动力系统有着悠久的历史积淀，现代意义上的内燃机就诞生于德国。因此，拥有德系血统象征着发动机具有世界最为先进的技术。从福田拓陆者搭载的这款纯正德国技术的2.0TGDI发动机来看，也的确如此。该发动型号为4G20T，名为“E-Pow”，采用了缸内直喷、中冷、双VVT、涡轮增压、双顶置凸轮轴、可变进气歧管、正时链条驱动等世界先进技术，已成功运用在福田汽车首款硬派SUV萨瓦纳汽油版车型上。
据实测数据显示，2.0TGDI“E-Pow”发动机最大功率可达到148kW，峰值扭矩为300 N•m，百公里加速在8秒以内，百公里综合油耗仅为9.3升左右，达到国五排放标准，并具备升级国六的潜质。
拓陆者搭载此款发动机后，将成为目前国内汽车市场上第二款搭载“T”动力、2.0升排量首款搭载具有涡轮增压技术的汽油皮卡车型。在国内，皮卡用户始终对柴油型皮卡情有独钟，无非就是因为柴油发动机功率和扭矩更大，使车更有劲。而搭载2.0TGDI“E-Pow”发动机后，福田拓陆者的性能表现在国产皮卡现有车型中，无论是和汽油车型还是和柴油车型相比，都是数一数二的，且排量更低。
该车可爆发出148千瓦最大输出功率，而目前在国内皮卡市场中，自主及合资品牌皮卡汽油车型的最大输出功率大多在100千瓦上下，120千瓦已属高功率，且为数极少，拓陆者搭载2.0TGDI汽油机后，功率接近150千瓦，高出其他大多数车型近50%。与此同时，2.0TGDI“E-Pow”发动机使拓陆者拥有300牛•米的峰值扭矩，更是令绝大多数国产汽油皮卡望尘莫及，并完全不逊柴油机，甚至还大幅高于一些五十铃技术的柴油发动机，使购买这款汽油车型的国内皮卡用户可以享受到低速高扭带来的驾驶快感。
