记得不久前小编写过一篇《三星NOTE 7召回事件 引发国产皮卡车企警觉》文章，文章中提及到了国产皮卡车企要严格把控质量，引发了网友们强烈的赞同。然而此次引发深思的三星NOTE 7爆炸事件还像还并未停息，北京时间10月12日消息，国外媒体指出， 三星NOTE 7手机将永久停产。这场危机恐怕会危及三星整个生态系统，甚至给这家韩国电子巨头的品牌形象带来不利影响。
最终导致三星NOTE 7停产的问题就是它手机电池质量不合格，消费者的手机接连出现爆炸或者烧坏的情况，甚至连中国航空部门都明令禁止三星NOTE 7手机带上飞机等严格要求。这样一些喜欢高端智能手机的用户对这款新机型望而却步，进而导致三星手机NOTE 7销量大减再到无人问津，可见手机电池已经成了智能手机里的一个重要的配件。
被召回版本的电池供应商来自自家兄弟三星SDI，而国行版三星Galaxy Note 7的电池采用了不同的电池供应商新能源科技（ALT），因此并没有被召回。三星SDI是三星集团在电子领域的附属企业，主要就是生产锂电池包，不仅为智能手机提供锂电池，还为电动汽车提供动力电池。今年是电动汽车最为火爆的一年，皮卡车企也开始生产研发纯电动皮卡，例如我们知道的黄海纯电动皮卡N2，金杯纯电动皮卡大力神-EV，卡威电动皮卡，中兴电动皮卡等。
黄海纯电动皮卡N2
金杯纯电动皮卡大力神-EV
卡威电动皮卡
中兴电动皮卡
我国新能源汽车上常见的锂电池是一款叫三元聚合物锂电池，这款电池有着更优于磷酸铁锂电池的特质，然而它的发展却是没有顺利。三元聚合物锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂三元正极材料的锂电池，三元复合正极材料前驱体产品，是以镍盐、钴盐、锰盐为原料,里面镍钴锰的比例可以根据实际需要调整。
而另一款电动汽车电池种类就是磷酸铁锂电极材料，它是目前最安全的锂离子电池正极材料，加上其循环寿命达到2000次以上，标准充电（5小时率）使用，可达到2000次的循环性特点，再加上由于产业成熟而带来的价技术门槛和技术的下降，使得很多厂商出于各种因素考虑都会采用磷酸铁锂电池。可以说新能源汽车的兴起，和磷酸铁锂电池有着不可或分的关系。
不过，磷酸铁锂电池有一个致命性的缺点，那就是低温性能较差，即使将其纳米化和碳包覆也没有解决这一问题。研究表明，一块容量为3500mAh的电池，如果在-10℃的环境中工作，经过不到100次的充放电循环，电量将急剧衰减至500mAh，基本就报废了。这对于我国幅员辽阔，冬天低气温较多的地区来说，的确不是一件好事。
不管是使用哪一种电池做为新能源汽车的能量储备载体，安全是新能源汽车的首要条件。身为一名皮卡行业的媒体从业者，小编也想提醒近期非常活跃的新能源皮卡车企，例如像黄海汽车、卡威汽车、金杯汽车、中兴汽车等等，要与正规有安全许可资质的电池生产制造商合作，这样生产出的产品才能让消费者买的安心，开的省心。
