1、再度申报电动皮卡 中兴汽车又曝新车
日前，我们从国家工信部获得消息，中兴汽车再次申报了电动皮卡。皮卡网此前曾报道过，今年6月，中兴汽车首次申报了其旗下首款电动皮卡产品，时隔仅三个月后，中兴汽车就再次申报了一款新电动皮卡。这次申报的车较上次的车型会有什么不同呢？让我们来一探究竟。
从国家工信部公布的信息中可以得知，此次中兴新申报的电动皮卡较首款电动皮卡在外观及车身尺寸上并无变化。
在外观上，新车型采用的依旧是跟中兴现有车型小老虎皮卡如出一辙的外观，配备了后保险杠，可选装两种不同材质的龙门架以及两种不同设计的货箱后挡板。从申报照片中不难看出，两种货箱后挡板其中一种在中央位置放置了中兴汽车的LOGO，另外一种则在挡板下方标有“中兴汽车”的字眼。
就车身尺寸而言，此款新车较中兴汽车申请的首款电动皮卡在整车尺寸和货箱尺寸上均无变化。整车尺寸同为5100mm×1750mm×1725mm，轴距为2900mm。轴距较现有小老虎车型短一些，因此货箱栏板内尺寸的长度也相应减少，长、宽、高为1400mm×1505mm×480mm。新车前后轮距均为1475mm。
另外，我们还获知，新车整备质量为1880kg，较第一款电动皮卡的整备质量略有增加，可能是增添了一些配置；轮胎规格为P215/75R15，215/75R15。
在动力方面，新车运用纯电动的新能源形式，采用锂离子电池，电池型号为TZ205XSFDM30D，可提供的功率为60kW，最高车速为100km/h。在动力方面新车参数较第一款车略有下降。
中兴汽车在三个月内连申报两台电动皮卡车型，足以表现出该品牌研发电动皮卡的决心。然而，首款电动皮卡在工信部得以申报后也没有了后续消息，说明当前在国内量产电动皮卡并非一件易事。虽然电动皮卡是否是真正的绿色能源，业内众说纷纭，但不可否认其还是符合当前世界汽车行业的环保发展趋势的，企业做出尝试是值得称赞的，但是在充电桩、续航技术、电动机技术等方面，目前国内还并不成熟，再加上现在皮卡用户多是在三四线城市及乡村中，偏远地区的电动汽车如何充电是一个有待解决的问题。因此，小编估计，就算是现在有量产上市的皮卡车型，销量也不会很乐观。
2、换装2.5L发动机 黄海N2再报新款
近日，国家工信部网站再次公示了黄海N2皮卡新车型的车型信息和申报图，从信息中可知，该款新车最大的变化在于换装了发动机。
作为黄海汽车高端皮卡产品N系列的第二款车型，黄海N2上市后以其大气饱满的外形赢得了消费者的青睐。为此，黄海汽车不断对N2皮卡进行改款和改装，以巩固其市场地位。此次工信部公示的最新改款车型一如既往地保留了经典造型，整车硬汉气息浓重，镂空式的中网样式前卫时尚，前大灯采用熏黑处理，深邃而沉稳。
黄海汽车此次申报的N2新车型车身尺寸依然是长为5560mm，宽为1840mm，高可在1830mm和1840mm两种尺寸任选，货箱尺寸为1815mmx1520mmx515mm，轴距为3405mm，前后轮距均有1538mm和1548mm两种尺寸。此外，这款皮卡的总质量为2945kg，额定载质量650kg，整备质量1970kg。
从车尾部分来看，新车同样继承了所有N2的气质。后保险杠层次感很强，尾灯采用竖式布局设计。此外，从申报图中可以看出，这款皮卡车选装了侧脚踏板以及铝合金轮毂形状,从侧面图中还不难看出此款车还有货箱两侧绳钩可选装。不过，比较遗憾的是，这款车型没有装配ABS(防抱死系统)。
最后，让我们揭晓黄海汽车此次新申报的N2的最大不同之处——发动机究竟有了何种变化。新申报国家工信部的黄海N2选择搭载了型号为JE4D25C，排量为2.5L的五十铃技术发动机，这款发动机符合国四排放标准，最大输出功率为105kW，最大扭矩为340N·m，最高车速可达150km/h，在工信部申报的油耗值为8.8L升。在此前，黄海N2主打的柴油版车型（不含改装车）均搭载排量为2.8L，同样源自五十铃技术的JE493发动机，最大输出功率为75kW，最大扭矩为220N·m。由此可见，国家工信部公示的新款黄海N2不仅丰富了产品的动力选择，在性能上也使黄海N2得到了提升。
3、变长、变窄、变矮 长城国五汽油版公示
近日，笔者从中华人民共和国工业和信息化部获悉，我国皮卡行业老牌企业长城汽车的市场主打车型——风骏5和风骏5欧洲版的最新款已经通过审核，可以量产并销售了。
据笔者的观察与分析，长城汽车此次在国家工信部申报的新款长城风骏5和风骏5欧洲版均是汽油车型，主要是为了发动机排放能符合国家最新的国五排放标准而进行的有针对性的改款。也正因如此，新款风骏5和风骏5欧洲版在外形和配置上，较各自老款车型没有大变动。
风骏5欧洲版
新款风骏5和风骏5欧洲版汽油车仍然分别有大双排和小双排两种车型，货箱内栏板尺寸较现有车型没有丝毫尺寸变化，但在整车车身尺寸上，较现款车型而言变化较大。
风骏5新款汽油大、小双排车型均较现款车型“变长了20mm”，宽和高与现款风骏5两驱车型一致，比现款风骏5四驱车型窄了80mm、矮了55mm。而风骏5欧洲版新款汽油大、小双排车型较现款均“变长了25mm、变窄了80mm、变矮了55mm”。具体数据为：
在整备质量上，新款风骏5和风骏5欧洲版大双排汽油车型均为2400kg，小双排车型为2370kg。在额定载质量上，两款车的大小双排车型均保持一致，为480kg。
在整体配置上，新款风骏5和风骏5欧洲版汽油车均有选装的高位制动灯、前保险杠、中网、水箱面罩、前雾灯和后视镜等。在后视镜和货箱把手等处均有大量的镀铬件使用，凸显高端。防抱死系统ABS在长货箱版上是标配，而在短货箱版上则是选装。可能企业觉得长货箱版运载量大，对ABS的需求更大，但是在笔者看来，这样必备的安全配置如果全系都能标配的话，对长城风骏5的销量将有更积极的推动作用。
在动力方面，也是长城汽车这次改款风骏皮卡的重中之重。新款风骏5和风骏5欧洲版汽油车均搭载的是2.2L排量的491QE汽油自然吸气发动机，达标国Ⅴ汽车尾气排放标准。在国内汽车尾气排放标准日益严格以及全球对环境保护情绪日渐高涨的形势下，长城汽车推出符合更高排放标准的车型是非常明智的。
4、终耐不住寂寞 奥迪皮卡假想图曝光
近两年，有关国际高端汽车企业逐步进入皮卡市场的消息层出不穷，先是梅德赛斯打造全新奔驰皮卡，并将于2017年年底进行新皮卡的上市，而后又是宝马M3皮卡路试谍照曝光，曾经捷豹也曝出研发皮卡的相关消息。
不难看出，皮卡市场对于这些高端企业来说也是一块令其垂涎的蛋糕啊。而近日，小编从国外媒体中了解到，奥迪终耐不住寂寞，也开始有了进攻皮卡市场的想法。国外媒体曝光了奥迪皮卡的假想图，据悉，奥迪的一位澳大利亚执行总裁对此表示出了很大的兴趣。
澳大利亚的奥迪董事会总经理Andrew Doyle在最近的一次采访中针对奥迪皮卡曾说过，“如果这款车能够确保拥有优化、高端的性能，我们必须做一个全球性的案例研究方案。不过，它肯定会是产品线的一个不错的补充。”
众所周知，奥迪A3、A5和TT车型在汽车市场上的销量一直处于增长的状态，大众旗下的Amorak皮卡的销量也在稳增，因此，未来若是生产奥迪皮卡，其成功的可能性还是有的。
我们再来分析一下其竞品的情况，梅赛德斯现已推出基于日产Navara打造的奔驰皮卡，并计划于2017年年底正式上市，宝马和捷豹虽有进军皮卡的消息，但是至少现在为止还没有发现关于两大企业生产皮卡的任何突破性消息。毕竟目前没有任何专家或者业内人员能够预测到这种近奢华级别的皮卡是否会成为用户的“新宠”，这也是奥迪所担心的。
Andrew Doyle在最后补充：“奥迪生产皮卡的一句就在于市场上对这种高价的皮卡车型是否真的有所需。但是，我们会努力将我们的品牌延伸至不同的领域中，而且我们会取得成功的。”
