现在越来越多的好莱坞大片会针对中国市场推出中国定制版影片，就是会在影片中为中国演员量身定做一个角色，而这个角色只会在中国市场中出现，而不会在其他国家上映的版本中出现。最近在全球非常火爆的动画片“疯狂动物城”中，主播这个角色在各个国家的版本中不尽相同，法国版和美国版是一头雄健的驼鹿。澳大利亚版是一只穿西装的小考拉在电视上播报新闻，巴西版则是一头美洲豹，中国版毫不意外是萌萌的熊猫主播。
这便是电影公司为了吸引全球观众，而进行的全球化战略，也可以称之为地区化战略。为了能够适应不同地区的需求和文化，继而推出能够受到当地人欢迎的产品是一个公司在全球范围成功的关键。这样的定律在汽车行业内同样是适用的。
像美国的雪佛兰公司，在美国本土是主打运动的汽车品牌，推出各类运动款车型，同时积极参与纳斯卡等美国汽车运动赛事，运动形象在美国人心中不胫而走。而雪佛兰为了应对中国市场对紧凑家用车的强大需求，在中国推出的都是小型车和紧凑型车。同样做为雪佛兰品牌，中美两国的车型并不通用。再比如，丰田公司会在日本本土大卖特卖小型车“K-CAR”，为了适应日本土地资源紧缺的现实，在美国市场则主推宽大舒适的B级轿车，而在东南亚则推出东南亚人民喜欢的紧凑型皮卡。
所以，我们看到越来越多的国际化车企在推行着地区化战略，而对于中国车企应该学习国际大型车企的经验，学习其地区化战略，为以后走出国门做好准备。为不同国家地区的消费者推出定制版车型，即可提高品牌形象又可增加品牌的好感与销量。
但是，对于国内自主品牌皮卡企业来说，全球性的地区化战略还为时过早，这是由于国内整体汽车工业起步晚，技术相对落后，虽然已经不断的加深自主化进程，但是与国际大品牌车企还是有着明显差距，再加上自主品牌皮卡的最大市场还是在国内，国内消费者才是自主皮卡企业的衣食父母。
依笔者看，中国幅员辽阔，每个省份乃至每个市的情况都不同。这些不同可以归结为三个方面：环境气候不同，柴油供应情况不同和环保法规不同。
首先，是环境气候的差异。例如；以长江为南北方分界线，中国北方及西北地区天气寒冷，而柴油凝点较高。所以驾驶柴油皮卡经常会发生柴油凝结等情况，这是柴油皮卡常常面临的一个非常棘手的问题，许多驾驶柴油皮卡的朋友都遇到过因柴油堵塞滤网甚至凝结而无法行驶的情况。对于需要皮卡承担工程任务的消费者而言，如果碰到这样的问题，对于消费者来说损失非常大。这样一来，生活在中国寒冷地区的消费者会选择购买和驾驶汽油型皮卡。
其次，是柴油供应情况的不同。由于我国国情决定，我国大部分的重油和柴油多用于国家基础设施建设和军事用途。造成我国整体柴油供应情况并不乐观，各个地区的柴油供应更是不尽相同。因此，经常会看到在柴油稀缺地区的加油站，柴油位置排长队，而汽油位置空无一人的情况。汽油型皮卡的出现便给予这些地区消费者更合适的选择。
最后，是不同地区的环保法规不同。环保法规的日益严格是全国乃至全球的趋势，各个地区响应国家号召都推出了更严格的地方性环保法规，逐渐淘汰尾气排放不达标的车型。以北京为例，为了应对雾霾问题，政府对尾气为可吸入颗粒物的柴油皮卡的政策日益收紧。因此北京地区并不适合柴油皮卡。全国范围内，我们也看到占皮卡销量70%的柴油型皮卡在今年遭遇新的拐点，销量占比逐渐减少，汽油皮卡销量逐渐回暖，都与环保问题不无干系。
所以，自主品牌皮卡不如以这三方面为立足点，针对国内不同地区推出地区化战略，既推出柴油款车型，又推出汽油款车型，给不同地区消费者提供多样化选择才是车企成功的关键。例如，江铃旗下的宝典一直以柴油皮卡见长，近些年为了应对地区的多样化需求，推出了极具技术实力的1.8T汽油款车型，该款汽油机采用福特技术，在低扭上的表现不逊于市面上大部分的柴油机。江铃正是地区化战略的前瞻者，着眼地区化差异，布局整个国内皮卡市场，厚积薄发。
综上，国内自主品牌皮卡企业，现阶段虽然不用考虑国际性的本土化战略，但是以中国不同地区为出发点，以地区化战略为契机，推出不同地区适用的车型，不断的学习和积累。才能在国内皮卡市场占得先机。
