目前，国内越来越多的皮卡企业根据时代潮流的走向都推出了自家的美式皮卡车型。
一直以来，国内轿车文化深入人心，再加上人口密度大，交通堵塞的原因，使得常规尺寸的轿车和SUV更受欢迎。相较于国内传统的皮卡，美式皮卡有着威猛的造型，通过性更强的车身以及动力更加强劲的发动机。凭借着这些特点，美式皮卡正逐渐走进那些追求自由个性的国内年轻消费者的视野，并随之受到热捧。
可是，三十年河东三十年河西。用这句话来形容当年从奥运会金牌零的突破到现在一直雄霸奥运奖牌榜前三位的中国和美国皮卡市场的情况再合适不过。现如今，在国内推出美式皮卡的同时，大洋彼岸的美式皮卡发源地——美国却在发生着奇妙的变化。
说到美式皮卡，福特F-150和雪佛兰Silverado两款车代表着纯正的美式皮卡文化。而美式皮卡文化要源于美国独特的地理特征和人文特色。在美国，皮卡脱胎于早期的农用工具车，后期逐渐演变成了宜货宜家的多功能车型。皮卡销售的火爆地区多是在美国的城郊和乡村，由于美国地广人稀，便利的交通以及美国独特的居住文化，使得美国人一般工作在市中心，而生活多居住在城郊区域，享受着一家人独门独院的舒适生活。所以，高大的美式皮卡对于他们来说无论是停车还是行驶都没有任何障碍。另外，对于生活在美国乡村的农民或者农场主来说，高大的美式皮卡在符合他们日常拉货运输需求的同时，还可以满足日常的生活娱乐性需求。
而美国国内最近吹起了一股中型皮卡之风，不少企业开始攻占中型皮卡这块宝地。放眼全世界，这种比美式全尺寸大皮卡小一号的中型皮卡似乎已经在市场上复苏。本田在沉寂两年之后，推出了新一代中型皮卡Ridgeline；菲亚特克莱斯勒和吉普都已经准备推出类似的中型皮卡；通用的Canyon、福特Ranger、雪佛兰的Colorado则早已经推出最新款的中型皮卡；就连韩国现代都已经打算在2019年左右推出旗下的中型皮卡。
依笔者拙见，美国市场以及众多车企对中型皮卡突然燃起兴趣并不是空穴来风，是长久以来多种因素作用的结果。首先是环保法规的越来越严格，全世界都在为全球变暖而苦恼着，以雪佛兰为例，Silverado的引擎排量在4.3升到6.2升之间，而Colorado则在2.5升到3.6升之间，环保水平高下立判。对于不需要干大型农活的普通民众而言，中型皮卡的动力足矣。
其次是受制于美国经济的衰退。众所周知，日系车在2000年左右能在美国称王称霸是由于当年的石油危机导致的，当不吝惜汽油的美国人意识到油价昂贵了，便不舍得继续驾驶大马力、大油耗的美国车的时候，便纷纷去购买省油经济性更高的日系车。现在的情况虽不如当年，但是现如今美国经济衰退是不争的事实，而中型皮卡不仅在油耗上更省，在售价上也更占优势，例如雪佛兰Silverado基础款售价为27000美元，而Colorado只需要20000美元就够了。
最后是消费观念的转变，在美国这类中型皮卡被称之为“生活范儿皮卡”。顾名思义，这类皮卡追求的就是既有轿车合适的尺寸，城市郊区穿行都毫无压力，又具备皮卡功能，够用就行。例如，美式大皮卡动辄12000磅的拖曳能力，对于一般只装载野餐用具或者皮筏艇的普通家庭来说根本是多余的。
所以，对于二十一世纪这个变幻多端的时代，美式大皮卡的地位虽然不可撼动，但是也潜伏着不少竞争者。所以，每个企业需要审时度势，时刻注意市场的风向，毕竟哪个企业都不想上演诺基亚的悲剧。
