“说再见，别说永远，再见不会太遥远……”，这句颇像歌词的感受是笔者在上周末随“一队车、一群人”从新疆江布拉克驶出后最想说的话。
回想起来， 自5月21日，江铃汽车2016款域虎上市品鉴之旅“域鉴桃花源”正式启动以来，几乎每逢周末，笔者便会随“这队车和一群人”去祖国大江南北寻找属于自己心中的桃花源。然而，天下没有筵席不散，域鉴桃花源结束新疆之旅后，将暂告一个段落。
“无域虎，不兄弟！” 当不得不说再见时，才发现原本陌生的我们竟然因一辆域虎皮卡结成了亲密兄弟。
兄弟们，再见！我们一定会再见！
域鉴世外桃源
“忽逢桃花林，夹岸数百步，中无杂树，芳草鲜美，落英缤纷……”。还记得在最初参加域鉴桃花源活动时，笔者总是禁不住用“域鉴的桃花源”去与陶渊明笔下那个充满神秘幸福色彩的世外桃源进行对比，想看看域虎皮卡所到之处究竟是不是桃花源。
其实这又何必呢！
江布拉克位于新疆奇台县半截沟镇南部山区，意为“圣水之源”，由天山怪坡、万亩麦田、汉疏勒城、木栈道、黑涝坝等五区十八景构成。
当笔者乘域虎来到江布拉克景区内，登上一座小山丘，低头满眼映衬金色的麦浪和碧绿的草海，抬眼满头覆盖湛蓝的天空和洁白的云朵时，常年生活在大都市钢筋混凝土中的笔者突然感觉身心豁然开朗，“为什么非要对比？是我狭隘了！桃花源其实就在我们每个人的心中，是个精神乐园！”
以“域”始，以“域”毕。域鉴桃花源因我国皮卡生产制造龙头企业江铃汽车的高端皮卡车型域虎而起，最终在古时属于西域地界的新疆收官，完美而贴切。
域，象征着领域和地域。笔者臆断，域虎名为域，寓意此车能够踏遍祖国大江南北。事实也的确如此，在域鉴桃花源总共7站活动中，域虎车队曾入云南土林爬山，踏贵州草原撒野，进广西上林摸鱼，到福建平潭出海、入黑龙江亚布力戏水、最后在新疆江布拉克奔跑。
设想一下，假如没有域虎，像笔者一样生活在都市中的人们会有享受如此惬意生活的机会吗？假如没有皮卡，人们还能如此自然地享受自然，亲近自然吗？在国内，皮卡一直被视为工具车，买这种车似乎注定要远离品质生活，真的是这样吗？
域鉴皮卡兄弟
“无域虎，不兄弟！”这是域鉴桃花源的活动口号。还记得第一次听到时，笔者因其简单粗暴的表达方式，还真有些接受不了。
尽管话有点糙，但是理不糙。通过域鉴桃花源，很多原本彼此陌生的皮卡用户以车会友，成了莫逆之交，更有家庭因为域虎结下了深厚的友谊。就连笔者每每参加活动，也都结交了不少热爱皮卡的性情中人，在与他们的交谈中，笔者受益良多，对车型性能和特点有了更为全面和细致的了解。
在江布拉克，皮肤黝黑，性情豁达的廖先生引起了笔者的注意。当得知笔者对域虎在日常使用中的性能表现感兴趣时，廖大哥打开了话匣子，主动分享起自己的用车心得。
真可谓“不聊不知道，一聊吓一跳”。廖大哥可算是一名资深的江铃皮卡用户，拥有三辆域虎皮卡和两台宝典皮卡。提起它们，廖大哥总是赞不绝口，连竖大拇指。据廖大哥介绍，自己的第一辆皮卡并非是江铃皮卡，但也是采用五十铃动力的老牌企业的车。这辆车虽然动力性能出色，但是油耗太大了，根本开不起，不得不换。在对比过国内市场所有自主品牌的皮卡后，廖大哥最终因为外形和动力选择了江铃皮卡。
“我觉得男人就该开域虎这样的车，你看看这性能还用多说什么吗？……”笔者顺着廖大哥手指的方向望去，只见车队中有位“小伙伴”开着域虎正在爬一个近乎45°的斜坡，一点也不费力。“这个车提速快，动力强劲。”廖大哥望着爬坡的域虎夸赞道，眉角间洋溢着骄傲的神情，似乎是在夸自己长大成人的儿子一般，“这个车一定要开手动挡的，最好是四驱，你给我自动挡的，我还不爱开呢”！
从事皮卡行业这几年，笔者总在大声疾呼皮卡具备家用性，生怕用户忘却了这项皮卡的重要属性。在和廖大哥的攀谈中，笔者感觉自己多虑了。据农民出身的廖大哥介绍，像他们这样的农民用户不需要皮卡拉太多的货，但一定要动力强劲，越野性强。微卡、微面等车型根本不往眼睛里进，在复杂路况根本开不了，还是得用皮卡，平时拉些工具非常方便，需要载货时用卡车装就行了。每当闲暇的时候，廖大哥喜欢带家人自驾出游。那可真是“想去哪儿就去哪”。廖大哥说：“新疆好玩的地方很多，但是自驾去玩大多需要跋山涉水，征服复杂路况，没有皮卡去不成。”
廖大哥的话，笔者感同身受。进入江布拉克景区，全是急转、回转的盘山路，在这种路况中行驶，车辆的操控性和稳定性至关重要。
在今年年初，域虎进行了全面升级，2016款车型整车仍然采用优质宝钢钢板锻造，底盘结构采用了“两纵、八横”的粗壮大梁和带横向扭力杆的前独立悬架。全系标配博世8.0版本ABS+EBD，使域虎在坑洼、泥泞、陡峭等复杂路况中行驶也能保持良好的稳定性和操控性。此外，2016款域虎保持着接近角为29°、离去角为26°、离地间隙高达225mm的设计，确保车上陡坡、下深坑时不会望而却步。
正当笔者与廖大哥相谈甚欢时，笔者突然产生了疑虑：“廖大哥！您同时拥有这么多台皮卡不担心年限报废问题吗？”“当然不担心！我们用车的地方多，车辆磨损得快，没报废就该更换了！”廖大哥憨厚地笑了笑。笔者听闻，既为通过双手劳动致富的农民朋友感到高兴，又在心中对那些总在笔者文章后抱怨“皮卡再好有什么用，15年强制报废”的人心生怨恨，你们真的是热爱皮卡的人吗？你们的轿车开了15年了吗？
域鉴皮卡文化
不是笔者爱较真儿，只是希望国内爱皮卡的人能够多些、多些、再多些，就像江铃JMC皮卡品牌事业部的“皮卡刘”那样。在和“皮卡刘”的相处中，笔者能够强烈感受到他对域虎、对皮卡的爱，这种爱是渗透到骨髓当中的。
在新疆江布拉克，“皮卡刘”仍然尽情释放着对皮卡的爱。有人说，“皮卡刘”对域虎皮卡的爱就像初恋般热忱，笔者同意这种说法，因为每每看着他与域虎合影时的兴奋劲，笔者在一旁都会感觉很幸福。
在国内，其实不乏“皮卡刘”这样忠于皮卡车型的人，但是不够多。或者说，再多，笔者也不嫌多。当皮卡都能渗透到用户的骨髓中，何愁没有皮卡文化。
近年来，受国内皮卡市场向高端领域发展趋势的影响，皮卡文化被业界反复提及，并呼吁能在国内尽早形成诸如欧美乃至东南亚国家那种浓厚的皮卡文化氛围。
今年年初，工业和信息化部、国家发展改革委、公安部联合下发《关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》（特急文件），决定在河北、辽宁、河南、云南四省开展放宽皮卡进城限制试点工作，这让遭受车管政策近30年禁锢的皮卡市场迎来了回暖的可能。为了能让政策东风惠及全国，皮卡文化的形成至关重要。
但是何为皮卡文化？不是车型美式了，用途多样了就是有了皮卡文化。其实，皮卡文化就像桃花源一样，在每个人心中仁智见仁，智者见智。让皮卡在家庭中能够充分发挥多功能性的用途，车尽其用，就像在域鉴桃花源一样，能起到帮助人们放松心智，提高生活乐趣和品质的作用，并将这种理念常态化、普遍化、普通化，在笔者看来就是皮卡文化。不得不说，在推进国内皮卡市场发展的进程中，有着23年皮卡制造经验的江铃汽车起到了模范作用，是值得称赞的皮卡龙头企业。
“无域虎，不兄弟！因域虎，皆兄弟！”域鉴桃花源大幕已落，但江铃皮卡的域虎精神依然前行。只要有域虎在，形成我国独有气质的皮卡文化便不遥远。再见了！域虎兄弟！但是再见并不会太遥远！
