如果只用“兴奋”这两个字来形容我拿到了新的长期试驾车——2016款雪佛兰科罗拉多Z71Duramax的话可能有些轻描淡写，因为之前一直长期试驾的上一款车型已经让我深深的爱上了这款中级皮卡，甚至超过了我自己的那台克尔维特。长期试驾开始也让我对这款车有了更深的感情，几乎完全当成了自己的车。
这次新款科罗拉多的柴油动力成功的吸引了我的注意，我已经为了能够拿到柴油版科罗拉多努力了很长时间，经过和厂家的软磨硬泡终于拿到了这款新车用来试驾。不过，前提是我需要答应他们三个条件：
1，需要以长途旅行的方式完成这款车的试驾，并且要带上我的妻子还有我家的两条狗，在舒适性、空间等方面要有详细的总结；
2，除了公路行驶之外，还要真正驾驶这台车去越野、宿营，反正这台四驱系统完全可以应对；
3，为了尽可能节省费用，长途旅行的过程中还需要自备厨具餐具，尽可能自己生火做饭。这些要求加起来，恐怕也只有皮卡能够满足了吧。
不过长途试驾还是将来的事情，现在我们先来简单体验一下这台柴油动力的科罗拉多。外观上也没有太多可说的，和我之前的长测车型几乎完全一样，只是这台新车换上了冰银色的涂装。这台科罗拉多Z71是双排座版本，货箱长度为1.58米；这台车采用了六速自动变速箱并配有四驱系统。和我们之前的长测车一样，这台新车的货箱内衬也进行了喷涂处理，当然这是选装配置，另外这台车还选装了雪佛兰MyLink多媒体系统、Bose音响系统、越野风格踏板以及拖车设备。
这台新车和之前那台车最大的不同在于引擎舱内，这辆科罗拉多Z71采用的是一台2.8升涡轮增压柴油发动机，并且还选配了带有自动四驱模式和拖拽模式的两级分动箱，另外还带有拖车制动控制系统。总而言之，我们这次拿到的这台长测车的售价在加装了前面提到的那些选装配置之后，价格达到了42,105美元（约合人民币27.9万）。
接下来要说的就是这两台车的动力对比，可能会有些枯燥，但这也是不得不说的一部分。上一款长测车采用了一台3.6升V6汽油发动机，这台汽油发动机拥有305马力的最大功率和364N·m的峰值扭矩；而新款Z71的这台2.8升四缸柴油机虽然仅有181马力的最大功率，但是峰值扭矩却达到了500N·m。尽管扭矩输出非常不错，但在加速方面，这台新车还是比V6车型慢了一些。柴油动力的科罗拉多在四驱模式下，0-96km/h的加速需要9.2秒，四分之一英里加速成绩为16.8秒，尾速达到128km/h；而之前那台V6汽油版车型只需要7.4秒就可以完成0-96km/h的加速，另外四分之一英里的加速也只需要15.7秒，尾速可以达到142km/h。
制动方面，汽油版科罗拉多只需要37.5米的距离就可以从96km/h刹车至静止，而这台柴油动力车型则需要39.6米。8字绕桩测试中也是老款V6车型占据了优势，它的用时为28.1秒，平均横向加速度为0.61g；而这台新车在同样测试中用时为29.1秒，平均横向加速度也只有0.56g。
根据EPA官方给出的油耗数据，这台柴油动力科罗拉多皮卡的百公里油耗分别为市区11.8升、高速8.2升、综合10.2升，至于实际油耗将来我们会进行一次计算。另外这台车拥有超过3吨的拖拽能力，从油耗和拖拽能力来看，这台新车都要比我们的汽油版长测车更加出色。
虽然目前我只驾驶这台车行驶了不到100公里，但我也更加喜欢这款车了，你能想象当我点火的时候，仪表板中出现雪佛兰的Logo时的那种兴奋吗？另外，中控台上有可以关闭牵引力控制系统的按钮，这个可以让驾驶增添一些乐趣。
在未来的一年里，我要准备一次兼顾越野的长途旅行了，我还需要一些时间认真准备我的出行计划，最近这段时间我会先好好熟悉一下这款新车，甚至可能还需要一些针对长途旅行的装备。更加详细的体验，还请各位读者耐心等待，当然我也已经迫不及待了。
