微面和皮卡是汽车市场中两款各具特色的另类车型，两车都有载人拉货的特性，同时在用户的眼中他们都是创富能手。随着人们生活水平的不断提升，汽车已经成为人们生产生活中必不可少的交通工具，买一辆实用能干的车已经成为大多数用户的选择，尤其是各种行业的个体经营者、小生意主以及国内广大的农民朋友等。
虽然皮卡和微面都有载人拉货的特性，但是他们各自也有着独特的性能，这也就使用户在实际购车过程中充满了各种困惑，究竟这两款车应该如何选？今天笔者将从多个角度详细分析这两种车型究竟有何不同之处。
皮卡拉货多动力足
提及载货性能，皮卡相比微面有着压倒性的优势，国产皮卡货箱的长度普遍在一米四以上，长货箱型皮卡货箱的长度达到一米八以上，甚至单排皮卡的货箱长度突破了两米。普通皮卡车型的额定载重在半吨左右，单排皮卡车型的载重为一吨以上。
动力性能方面，目前柴油型皮卡的数量要远超汽油型，由于柴油型车辆具有低俗高扭的特性，这也就满足了皮卡重载的需求。同时，非承载式的车身结构、多片式钢板弹簧悬架以及鼓式后制动器等，都为皮卡重载创造了条件。除此之外，皮卡采用的驾驶室和货箱的分离式设计也使皮卡在满足了载货的同时，还提供了更加舒适的乘坐空间。
相比之下，微面在载货性能是将车辆的后两排座椅移除，由此衍生出一定的载货空间，但是装载的货物有限，并且对于货物的要求限制比较大。
微面载人更胜一筹
微面相比皮卡拥有着更加出色的载人性能，尤其是近几年国内的微面车型更加趋向于MPV的潮流趋势。微面的新潮设计让用户眼光一辆，比如风靡大江南北的五菱宏光系列，无论该系列车型的乘坐空间还是车辆的舒适性，相比皮卡要更加出色。
由于皮卡更加侧重于拉货的性能，该车普遍采用了四门五座的形式，车辆的载人性能相对较弱。同时由于皮卡后悬采用了钢板弹簧的硬悬架，车辆后排的舒适性相对较差。
皮卡通过性更高更安全
离地间隙高、接近角/离去角大、车辆轴距长等，这些已经成为皮卡高通过性的决定性因素，这也让皮卡在面临特殊路况时能够顺利的通过。除此之外，配备四驱功能的皮卡车型更可以帮助用户在特殊路况下顺利脱困。不仅如此，随着国内皮卡车型的不断发展，双安全气囊、ABS+EBD、ESP等安全辅助设备也普遍应用于皮卡车型，为用户带来了更加安全的驾驶情景。
虽然微面可以乘载更多的乘客以及装载部分货物，但是微面在车辆通过性能方面远不及皮卡车型。纵然国内高超的五菱宏光车主们被称为“秋名山”弯道王，但是面对一些极端路况下，再出众的技术驾驶微面同样也会有面临趴窝的风险。而安全性能方面，目前只有高配版微面才会配有ABS+EBD，并且还仅是主驾驶为配有安全气囊，相比之下微面的安全性能是大打折扣。
价格成主导微面K.O.皮卡
国内用户买车必然要考虑的就是价格因素，这也是影响用户购车的关键性因素。主流微面车型的价格为3—6万，甚至部分微面的价格在三万以下。这也就说明微面为何能够如此受到人们的欢迎。
皮卡的售价相对较高，主流皮卡的售价区间为8—10万元，相比微面要高出一倍还要多。不过，皮卡相比微面更加使用户感到有面子，高大的车身尺寸、SUV化的内饰环境等等，让用户认为眼前的这款车要更加孔武有力。
目前，微面主要是1.5L排量的汽油机为主，其油耗以及日常使用成本相对不高；而皮卡以柴油发动机为主，油耗普遍为百公里8L油左右，整体核算下来两种车型的日常使用成本势均力敌相差不大。
除了上述原因，由于国家相关政策的规定，皮卡在国内多数大中城市限行，这也就是皮卡在国内发展缓慢的重要原因。不过，今年年初国家相关部门公布了开放皮卡进城试点政策，虽然目前仅是试点运行，但是对于国内的皮卡市场有着积极地促进作用，相信未来皮卡解禁政策将会全面推广。
通过上述的比较皮卡和微面都是各自具有相关的特点，相比之下皮卡更加侧重车辆载货性能，动力出众以及更加安全和更高的通过性能，但是皮卡的售价相比微面要高出很多，同时在国内多数城市还要面临限行的风险。微面不仅能够乘载更多的乘客，同时还兼具一些载货能力，更为重要的是微面的售价要更加低廉，但是微面的动力相对较弱、通过性能较差、货物的局限性较大。所以用户在实际购车过程中还是根据当地的法规政策以及实际的需要进行选购。
