“坐过你的车，我发现一样东西，你每次过弯都很不自然。虽然你这辆车的马力很大，不过车头很重，秋名山上那么多急弯，你每次入弯，就一定会推头，尤其是最后那五连发夹弯，你每次都拿不准最好路线。除非你能克服这个问题，否则你是斗不过我的五菱宏光的！”
“昨晚我在秋名山输给一辆五菱宏光，他用惯性飘移过弯，他的车很快，我只看到他有个“修楼房漏水”的招牌，如果知道他是谁的话，麻烦你们跟他说一声，礼拜六晚，我会在秋名山等他。”
我想大家看到上面如此熟悉的台词，马上会想到这些台词都是出自电影《头文字D》里的，作为一部在汽车爱好者中大受欢迎的电影，影片中的众多情节和台词可以堪称经典，令观众记忆犹新。就像上面的这些经典台词也被网友不断的演绎恶搞，同时又结合中国特有的国情，让人忍俊不禁。在这其中，不断被提及的就属五菱宏光这款车了。但是也从侧面印证。在中国五菱宏光在广大车友心中有着广泛的影响力。
官方把五菱宏光归为MPV车型，MPV简单来说就是既能舒适乘坐又能承担一定拉货功能的多功能旅行车。但是实际情况是，买五菱宏光的人拉货运输是其主要功能，消费者多是中小商贩居多。所以在五菱宏光的用车圈内，大家给它起了个响当当的外号，叫“回本神器”。这是由于，一，其在同级别车型中低廉的价格。二，是其强大的运载能力和载人空间。即可拉货又可装人，满足个体户工作需求。
所以，你这辆车每天平均下来的购车成本，实际上远远低于你使用这辆车带来的收益。也就是说用这辆车的每一天都能正收益，不出多久，你所赚收益则完全填补了购车成本。所以江湖人称“回本神器”。所以，谓之中国“神车”真的一点不过分。
催生出这样的“神车”，便是由中国的国情所决定的。首先，我们知道美国每年的销量冠军是皮卡车型，仅仅福特F150一款皮卡年销量就在40万台左右。其次，我国每年乘用车销量冠军不是轿车也不是SUV，就是五菱宏光，年销量也在40万辆左右。我想大家一定看到了这其中的某种联系，作为全球最大的两大经济体，中国和美国民间在商用多功能车领域有着非常大的需求，所以在美国催生了“神车”皮卡，而在中国催生了“神车”五菱宏光。
看到这里我想许多皮卡爱好者一定瞬间就反应出来了，中国国内消费者对五菱宏光的需求和美国人对皮卡的需求有着某种非常相似的交集，那就是客货两用，同时便宜实惠。从客货两用角度来看，皮卡所能承担的功能要远远超过五菱宏光所能承担的功能。
但是，造成中国皮卡销量远不及美国这一切的原因就在于政府能在车管政策上，把皮卡限定为卡车，这样无论是高速费还是城市行驶的便利就远不及五菱宏光这类MPV。从另外一个角度说，反而是政府造就了“神车”五菱宏光，而不是皮卡。
但是真实情况则是，在商用多功能这个领域皮卡称第二还没有人敢称第一。皮卡的优势众所周知，主要集中在以下几点：
一、皮卡专业的非承载式车身，载重量要远远大于五菱宏光，而且满载状况下行车安全强于五菱宏光。
二、皮卡搭载环保的柴油引擎，强大的动力输出远胜于五菱宏光。
三、皮卡天生的非承载式车身带来的强大拖曳能力，是五菱宏光所不具有的。
四、皮卡的四轮驱动模式，可以适应不同地形的行驶状况。
新闻大家也看到了，今年工信部，发改委和公安部发布的《工业和信息化部、发展改革委、公安部关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》上我们看到政府开始意识到皮卡这种多功能车的潜力所在，是现在不景气中国汽车市场的一剂良药。笔者期望，在不远的未来，如果能够解禁皮卡，在各项车管政策上可以放开皮卡限制，同时把皮卡归为乘用车的话，我想中国“神车”这个位置毋庸置疑，一定是属于皮卡的。
