两个大洲，三个国家，15天时间，10000多公里的赛程，这就是全球瞩目的2016丝绸之路拉力赛。作为中国唯一一家车企车队，郑州日产派出了两辆锐骐•新一代皮卡赛车，共21人的参赛团队。7月8日，赛车手鹿丙龙、宋海涛与领航员沙贺、李东锋将分别驾驶两辆锐骐赛车从莫斯科出发，经过森林、草原、荒漠等多种赛段的重重考验后，最终抵达北京。
6月23日，皮卡网联合国内多家媒体采访了郑州日产副总经理潘毅辛先生，对郑州日产本次的参赛情况及参赛目的做了深入了解。
高难度，高规格是2016丝绸拉力赛的两大特点，“本次拉力赛从莫斯科出发，穿越哈萨克斯坦最终到达中国收车，途中的艰难是常人难以想象的。同时，赛事得到了政府的极大关注，我们的习主席也非常重视这项活动，郑州日产今年继续参加比赛，也表明我们对这项活动的重视程度，来自国家的重视，来自政府的重视，在一定程度上将会带领我们走向更美好的未来。”潘毅辛说道。
“作为车企，总是说自己的车有多么好，质量有多么可靠，这很难让消费者信服，现在我们通过越野赛事活动来向客户证明我们产品的耐用性，对我们来说这是一次难得的机会。”郑州日产从2003年就开始参加此类的越野赛事，并连续多年拿到赛事冠军，这让郑州日产在赢得荣誉的同时也证明了其产品的性能和品质。作为中国唯一采用自主品牌原厂量产皮卡车型参赛的车队，郑州日产锐骐•新一代皮卡赛车除了做了必要的安全改装外，无论是车身结构还是动力输出都与市场中销售的车型并无二致，用量产车参加越野赛事，这在广告已被过度消费的今天无疑是让消费者信服的最好方式。
潘毅辛认为，产品的营销不是独自躲到角落里自娱自乐，而是要实实在在地去做一些东西，而丝绸之路拉力赛恰好可以使郑州日产的产品在世界范围内得到最大程度的认可。“从市场的角度来看，丝绸之路拉力赛会为我们带来更好的口碑，它为我们带来的都是正能量，我们的工作人员都在加班加点筹备这项赛事，我们的车手，我们的领航员也将会在地表接近70℃的恶略环境下去比赛，这是非常不容易的，我相信这对我们的消费者会有非常大的触动。”
对于广大车企来说，越野拉力赛既可以看成是一项营销活动，又可以视为是车企的品牌战略，同时还是对产品品质强有力的检验，可谓是一箭三雕。正因如此，无论是国内的环塔拉力赛，还是国际的达喀尔拉力赛、丝绸之路拉力赛，近年来都成为了车企追逐的对象。随着各项赛事热度的不断升温，竞争也越加激烈，面对实力日益强劲的对手发起的全新挑战，郑州日产将会如何应对？潘毅辛给出了答案。
“对我们来说这是一个好消息，竞争会起到激励作用，促进我们不断进步，在过去的这些年，我们的确积累了不少经验，也取得了很多成绩，但这不是单凭个人能够完成的，这需要我们的赛车、车手和技术工程师等工作人员全面配合，是团队共同努力的结果。对于此次比赛，我们有信心再次取得优胜，对此我们会尽最大的努力。”潘毅辛充满自信地说道。
在采访中，潘毅辛谈的最多的还是参赛车手带给他的感动。“我们的车手是中国最普通的老百姓，他们参加这项赛事的报酬也不会有多么丰厚，昨天（指试车活动当天）37℃我们就会感到非常难受，但他们要在地表温度70 ℃的环境中每天行车8个小时，没有空调，没有冰箱，连喝的水都是热的，他们每天都会瘦下来好几斤，这太不容易了。我问他们为什么要参加如此艰难的比赛，他们的回答是为了中国，为中国去做这样的事情他们感到无比骄傲，这一点非常令我感动。”
对于郑州日产来说，越野拉力赛代表了太多的东西，它已经实实在在地融入到了郑州日产的血液之中，成为了企业DNA中重要的一环。郑州日产对于汽车拉力赛的执着也就是对产品品质的执着，正如潘毅辛在采访中提到的，郑州日产会不断进步，并一步一步走向更好的未来。
