连日来，黄海汽车在国内皮卡市场显得尤为活跃：先是黄海N2单排皮卡即将量产；随后又在天津市武清区国家汗血宝马中心成功签署了战略合作协议，使黄海N2成为了我国最专业、最权威的宝马养殖中心的唯一指定用车；近日又有多达6种前进气格栅装饰可选的黄海N1S加长货箱车型在国家工信部申报成功，正式进入公示阶段。
黄海N2单排量产车型
黄海汽车•国家汗血宝马中心品牌战略合作仪式
眼看2016年即将过半，如此多的好消息接踵而至是否预示着黄海皮卡今年的压轴大戏即将上演了？
按照2015年黄海汽车刚刚推出N系皮卡，布局国内高端皮卡市场而作出的战略规划来看，从去年开始，黄海汽车每年将有一部大戏上演——推出两款皮卡新车，一款由改款而成，一款则是全新车型。假如“一年两款皮卡新车”的方针不变，那么，黄海汽车将在今年推出N2S和N3两款N系皮卡新车型。
恰巧就是在去年年中，黄海N2和N1S如约而至，到来之快、间隔之密，还曾一度让笔者担心两款车是否会因带有一丝“大跃进”意味的举动而影响其市场表现。后来，N2销量逆势上扬，打消了笔者的疑虑。
今年的情况会是怎样呢？不久前，基于N2改装增配的N2S已经悄然登上了官网，但有关黄海N3的消息始终秘而不宣，看来今年黄海汽车皮卡大戏的精彩程度要全部依仗N3了。
N3何时面市？N3将会有何种变化？N3的价格几许？……带着强烈的好奇心，笔者借助参加黄海汽车•国家汗血宝马中心品牌战略合作仪式的契机，采访了辽宁曙光汽车集团股份有限公司董事兼副总裁、丹东黄海汽车有限责任公司董事长梁文利，获得了一些目前正处紧张研发阶段的N3的最新消息。下面就且听笔者逐一道来，揭开黄海N3神秘面纱的第一层布。
黄海汽车官方放出的N3设计草图
首先，可以确定的是，黄海N3首次在公众视野中亮相的时间将是在今年11月份，而量产下线上市则要等到明年1月。目前，黄海N3经过曾参与设计美国福特F-150系列的设计师的精心设计，样车已基本成型。由此可以预想到，黄海N3将继续走美式宽体皮卡车身设计风格的路线，至于会不会有几分神似福特F-150，只能等到11月份才能见分晓。
对于那些心急想一睹N3风采的人们来说，目前恐怕只有一个字可做——“等”。好在等得有价值！据悉，黄海N3在外形、内饰和配置等方面将有天翻地覆的变化，为的就是向真正的国际化高端皮卡产品阵营靠拢。
目前，我国皮卡市场中不乏外形出众、配置优良、性能出众的皮卡车型，但它们在全世界还只能算是中端车型，这点毋庸置疑。
对此，辽宁曙光汽车集团股份有限公司董事兼副总裁、丹东黄海汽车有限责任公司董事长梁文利向笔者表示，“品质决定成败，产品决定市场。黄海汽车显然不会满足于现有市场现状，将尽心竭力打造国内最好的皮卡车！”
第二，黄海N3将推出自动挡车型，届时，黄海汽车的皮卡最新力作将搭载一款在通用汽车广泛应用的自动变速箱，进而成为我国皮卡自主品牌企业生产出的首款自动挡高端皮卡车型。
从今年年初开始，我国很多三四线城市都对自动挡皮卡车型有了急切需求，加之2月份，国家三部委要求在河北、河南、辽宁、云南四省试点进行解除皮卡进城限制的工作，这使得皮卡潜在用户更加有了追求自动挡皮卡车型用作家用的热情。
第三，黄海N3使用的四驱系统将采用适时四驱的驱动模式。适时四驱又称为实时四驱，是近几年发展起来的新技术，由电脑芯片控制切换两驱或四驱的时机。在日常行车过程中，适时四驱系统能自行识别驾驶环境，根据环境的变化在两驱与四驱模式间切换。比如当车驶入颠簸、多坡、多弯等附着力低的路面时，适时四驱系统会自动给车辆设定为四轮驱动模式。而一旦进入城市路面等平坦路况中，系统则会自行切换回两轮驱动。
适时四驱系统的工作原理是电子系统通过感知车辆打滑、轮胎转速不同等信息，精确控制智能分动器，自动调节前后驱动桥扭矩的分配比例，无需轴间差速器即可实现车辆在四驱行驶状态下的平稳转向，一改车在分时四驱系统下，四驱功能只能在沙石、泥泞等复杂路况中使用的局限性。
第四，黄海汽车梁总像笔者透露了黄海N3车型的一个重要信息，那就是黄海N3车身宽度将比黄海N2宽出120mm。如上图所示，黄海N2车身宽度为1840mm，那么，黄海N3的车体宽度将是1960mm。这个车身尺寸不仅在黄海N系列皮卡现有车型中是最宽的，而且在目前国产市场所有皮卡车型中也是最宽的。
当下，在国内汽车市场中，皮卡车型车身宽度的纪录保持者是2016款江铃域虎四驱车，车身宽度达到1905mm。黄海N3上市后，将使国产皮卡车型的宽体程度再创新高。而车身的加宽将产生两种连锁反应，一是将使车内空间更宽，驾驶舒适度会更高。二是货箱也会随之变宽，货箱的承载空间更加可观。
编者说：
市场如江湖。在江湖中，天下武功无坚不破，唯快不破；而在市场中，快也是企业的制胜法宝。
近年来，在国内皮卡市场，黄海汽车无疑是最快的。该企业总是能率先洞悉市场变化，及时调整产品特性，符合市场所需。无论是即将量产的单排皮卡、紧跟车市的电动皮卡、符合国五的汽油皮卡，还是一系列皮卡改装车，都是黄海汽车率先进行的大胆尝试，俨然成为了市场的先行者和风向标。
虽然N3上市要等到明年1月，超出了“今年两款车”的时间节点。但笔者认为，这才是一个良性出车的时间周期。因为“一年两款”真的是太快了，质量跟时间在正常情况下是成正比的。而N3稍显“晚产”还给了黄海N2充足的市场沉淀时间，让其能够走进更多皮卡用户的家庭，不被自家产品更新换代的脚步过早淘汰。此外，黄海N2作为品牌新车在市场上还有“新鲜劲儿”，延续N2的“新车身份”也是对N3的最好预热。
对了！正文忘了说价格。对此，笔者没问出来，只能说抱歉了。但是梁总坚定地说：“车的质量往‘高’靠，车的价格向‘下’走。黄海N3的价格会尽量亲民，符合中国的市场国情，不会像福特皮卡，一卖就是好几十万。”
