今年年初，我国限制皮卡进城的政策开始松动，云南、辽宁、河南、河北四省率先成为解禁试点地区，这不仅让国内主流与非主流皮卡车企看到了市场希望，也让各乘用车和从未生产过皮卡的商用车企业纷纷觊觎国内皮卡这块有望替换SUV，成为汽车市场新“蓝海”的市场。
日前，皮卡网独家获悉了华晨汽车未来两年的新产品规划，其中该品牌全新皮卡车型C3赫然在列。从目前官方放出的消息可以明确得知两点关键信息：一是C3皮卡将于2018年4月上市；二是该车的车身尺寸长、宽、高分别为：5450mm、1835mm、1730mm。至于其他车型信息，目前均无定论。
不过，随上述两点关键信息一同曝光的还有一张C3皮卡45°角的车型谍照。通过它，我们不仅可以一睹两年后才上市车型的芳容，还可以预知不少情报。
从车型谍照看，华晨汽车C3皮卡外形设计走得是自主正向研发的路线，辨识度高。前脸全新，没有一点同质化的痕迹。进气格栅采用三横幅式设计，正中红底的品牌Logo十分“打眼”，可格外凸显宣传品牌的效果。而从Logo模糊的形状看非常酷似金杯标志。车前大灯组合并不属于“浓眉大眼”类型，但是线条流畅、形状时尚，形似鹰眼，看上去炯炯有神。
与前大灯设计如出一辙，C3整车采用流线型设计，运动感十足。车体风格走得不是美式宽体皮卡硬朗、张扬的路线，也不像大众欧式车那样稳重、质朴，倒有些偏于日系车精致、小巧的感觉。
此外，从车型谍照看，C3还有三个细节值得关注：一、配有侧踏版，可方便驾乘者上下车。二、后视镜没有集成转向灯功能，可能是因为图中车是低配基础车型，预计华晨汽车在2018年上市的这款最新皮卡应该不会缺少后视镜上的集成转向灯，至少高配车会有，否则则会显得有点“Low”。三、防滚龙门架采用喷塑材质，在国内属于高档龙门架材质，形状虽然好看，但目前国内在售车型已有配备相同部件的车型，两年后不知道这样的龙门架会不会显得“落伍”。
在我国，华晨汽车并不属于主流自主皮卡企业，但凭借该企业雄厚强劲的实力想在皮卡市场闯出一片天地应该不是难事。
华晨汽车集团旗下拥有3个上市公司，分别为华晨中国汽车控股有限公司、上海申华控股股份有限公司和金杯汽车股份有限公司。除了拥有华晨宝马合资品牌外，还高起点打造了中华和金杯两大自主品牌。
而对于皮卡车型而言，华晨汽车在金杯自主品牌下已经有所涉猎，在相继推出D22、D25等西部大力神系列皮卡后，日前刚刚基于五十铃D-Max平台又打造出了金杯大力神K5皮卡。基于此，我们可以预测，华晨C3皮卡应该还是归于金杯品牌旗下，而从车型谍照酷似金杯标志的Logo看，这也是板上钉钉之事。
金杯大力神K5
华晨金杯近期上市的K5外形沿袭D-Max设计风格，涵盖2.2L汽油和2.2T、2.5T柴油，以及两驱和四驱版共12款车型。售价区间为6.58万元—10.28万元。配有两种车身尺寸，其中两驱版车型的车身尺寸为5490mmx1725mmx1725mm，四驱版车身尺寸为5490mmx1725mmx1800mm，均采用标准型货箱设计，货箱尺寸为：1735mmx1465mmx475mm，货箱内部喷涂货箱宝，其中两种车身尺寸的整车轴距均为3380mm。
通过和K5车身尺寸的比较，我们可以看出C3的车身长度和高度与K5相仿，只是宽度略宽。我们不妨大胆预测，C3皮卡应该也是既有两驱车，也有四驱车，率先推出的车型应该同样采用标准型货箱，全系标配货箱宝，轴距在3380mm左右。
最值得关注的其实是C3的动力系统。近年来，作为华晨集团下属企业的新晨动力通过引进国际技术和自主创新，使其生产的发动机在燃烧、排放及噪声、振动等方面有所突破。K5所搭载的DK4系列柴油发动机不但应用了德国技术，而且来自日本丰田公司的技术专家还参与了生产和质量控制过程，确保了发动机在节省燃油的同时，还能大幅度提升最大功率和最大扭矩，兼顾环保经济性和强劲的动力。因此，到了2018年，C3皮卡将采用何种动力，值得关注。
