2016年1月18日，长安轻型车皮卡产品的“开山之作”——神骐系列皮卡在成都首次公开亮相，这预示长安轻型车这家拥有悠久历史的，我国著名轻型车制造企业正式进军国内皮卡市场。
车如其名。长安神骐皮卡印证了名字的重要性。据不完全统计，从今年2月上市至今年5月，在短短4个月时间内，神骐皮卡已经“神奇”地产销了3000多辆，对于国内皮卡市场来说，绝对堪称奇迹！
日前，小编有幸对缔造市场奇迹的最大功臣长安神骐F30皮卡进行了一番试驾体验，再细述感受之前，小编认为各位看官有必要先具体了解一下神骐F30全部车型的售价，并且熟记于心，不然这款神奇的车将在您眼中显得有些其貌不扬。
神骐F30共有长轴版和短轴版2种车型，两种车型按配置不同又再分别细分成标准版、舒适版和豪华版3种车型，总共6款车型的售价区间为4.99万元——5.8万元，也就是说配置最高的豪华版车型还不足6万元。
此时言归正传！牢记长安神骐F30“4.99万起，最贵只卖5万多”后，请跟小编一同面见本文的主角——神骐F30长轴舒适版。
神骐F30的车头前脸是其“最洋气”的车身部分。虽然谈不上浓眉大眼、棱角有型，但也绝对能算得上是眉清目秀，还是比较耐看的，有轿车的设计感觉。在很多时候，见车如见人，印象如何，全凭“一张脸”。
此时，看到后视镜，小编提醒各位需要首次念口诀：“4.99万起，最贵只卖5万多”了。对于一款这样价位的车，不要苛求什么美观度、凸面镜或是集成转向灯了，这些都是画龙点睛的物件，而且再往后文看，您也会觉得这些配置有了也与车的整体气质不太配。小编庆幸所拍照片很好地体现出了神骐F30后视镜的良好视野和清晰洁净的平面镜镜面，这对行车安全大有裨益，已经足矣。
神骐F30标配玲珑牌轮胎。标准版车型轮胎规格为：185/70 R14，舒适版和豪华版车型的轮胎规格为：195/70 R15。
神骐F30长轴版车身尺寸长、宽、高分别为：5535mm、1690mm、1700mm，货箱栏板内尺寸长、宽、高分别为：2020mm、1465mm、400mm，轴距为3470mm，车前轮距为1429mm，后轮距为1452mm。长达2.02米的货箱长度是目前国产双排皮卡货箱长度之最，一时间恐怕难有双排皮卡车型能出其右。
从市场回馈来看，超长的大货箱是神骐F30的最大利器，能多装货对用皮卡谋生机的用户来说，实在是吸引力太大了！
神骐F30的货箱和现有各国内皮卡车型相比，还是很有“门道”的！“长”的优势在明处，还有一大与众不同之处在暗处，往货箱里看才能发现：货箱是完全平底的，没有车轮鼓包。
从事皮卡研究、调研等工作近30余年的汽车行业资深人士杨再舜曾一语中的地指出，为了能在崎岖不平的道路上自由奔驰，避免车轮因上下起伏，颠簸不定，撞击货箱，在设计车型时，很多设计师都故意抬高鼓包高度，也就是说“鼓包”的出现是为了保障越野性，而牺牲了货箱容积。
“在国外，皮卡车货箱的车轮鼓包并不太影响使用，因为很多皮卡被买来后都被当做牵引车来使用，车主在使用过程中只要求车有越野和牵引能力，不在乎货箱容积是否受到其它因素干扰。但在国内，许多皮卡用户都期望皮卡车企能够生产出货箱平地板或低鼓包的产品。因为我国的皮卡用户更看重载货能力，基本没有机会去越野，更不会用车去做牵引车。”杨再舜表示，“目前国产皮卡产品几乎都是双排座，如果不载重3吨以上的货物，绝对不会出现因钢板弹簧受力过大而下沉，从而弯曲触碰至车胎的现象，况且皮卡后悬架系统一般都是主副钢板弹簧结构，刚性极好。因此货箱鼓包高度是否有存在的必要，值得玩味。在这种情况下，长安神骐F30的无鼓包货箱显得更加适应市场，很接地气。”
神骐F30的超长货箱可以三面全开，非常利于装卸货物。不过，全系车型不配货箱宝，要想长久用车，装卸货时还得“悠着点”。
这里温馨提示一下用车者：货箱是皮卡的特殊部位，除受所拉货物磨损外，还要饱受风吹日晒，常境之寒。皮卡在装卸货的过程中很容易对货箱造成剐蹭，剐蹭部位若遭阳光暴晒、雨水侵蚀，很容易腐蚀生锈。在正常使用情况下，货箱宝的特殊材质所具有的高强度耐磨、耐压的特性能很大程度上保护货箱。
但对于没有货箱宝的车型，小编不建议用铺垫地板革、地毯或木板等“保护”货箱。这种做法其实对车身损坏更严重。因为替代材料一是不耐用，二是不服帖也不美观，三是不防水、不透风，遇到雨水反而会加速货箱生锈。
“塞翁失马，焉知非福”。没有高档的喷塑龙门架并不是坏事。据很多皮卡用户反应，高档龙门架看似“高、大、上”，但非常影响载货量，买回去也是拆。
不过，皮卡车龙门架的作用在行车安全中还是不能忽视的。龙门架也叫防翻架或防滚架，安装在皮卡货箱前端，竖贴驾驶室后车窗。可能是因为防翻、防滚的叫法，让很多人认为龙门架是在车辆遭遇事故，翻车打滚时保护车体的，其实不然。龙门架的主要作用是防止皮卡在拉货过程中，货箱货物倾倒，下砸驾驶室，此外，还能起到固定货物的作用。像神骐F30车上的这种龙门架看着弱不禁风，但还是能起到固定货物和一定的保护驾驶舱的作用的，而且不影响货箱的载货空间。
近看货箱车体，会看到有明显的焊接痕迹。这时要记住这车是要载货的，而且“4.99万起，最贵只卖5万多”呦！
这个钢丝绳锁扣的设计体现出了劳动人民的智慧，完全不具备任何科技元素，但是很实用，不用时可以塞进一个形状并不讲究的槽里，避免开合货箱时，钢丝绳四处乱甩。
目前很多十几万的乘用车都不太重视这个细节。在日常用车时，驾驶员要想随手放点东西在眼前，只要车一动，那可是“分分钟”往下掉。对于这个细节，神骐F30在设计时显然是用心了！
“4.99万起，最贵只卖5万多”。成本因素让不具备多功能方向盘看上去“顺理成章”，不过安全气囊这样的安全配置还是应该加上的。
神骐F30豪华版车型后排座椅配有安全带，小编此番试驾的舒适版车型可选配后排座椅安全带。
曾几何时，国产双排皮卡的后排座椅大多都未配有安全带。很多用户也曾认为车的后排座椅安全带可有可无，这其实是用车者的一大误区。如果不使用安全带，当车发生意外，产生猛烈的前后碰撞时，后排乘坐人员的头部会重重地撞在前排座椅的靠背上，坐在后排中间的人甚至有向前撞破前挡风玻璃，飞出车外的危险。因此，小编建议购车者在选择皮卡时，也尽量要选购后排座椅有安全带的车。
近来，很多国内主流皮卡车企在将没有后排座椅安全带的老款车进行改款时，均纷纷选择添加上了后排座椅安全带这项设施，在推出新车时，更是将其作为全系标配。由此可见，我国的皮卡企业越来越重视驾驶舱后排位置的安全性。在这种情况下，倘若您再开着一辆后排座椅没有安全带的皮卡出门，是不是也会有点不好意思和人打招呼？
东安动力是中国长安汽车集团的全资子公司，我国最大的微型汽车发动机的开发及生产基地之一，拥有国家级技术开发中心，具有独立的发动机技术开发能力，是我国最大的微型汽车发动机的开发及生产基地之一，位列国家重点扶植的512家大型国有企业之中。
DAM15L作为东安新款发动机，在动力上有所提升，在噪音发面有所下降。对此，小编略有感触。细观察，车前引擎盖上没有隔音棉，但在驾驶过程中，小编感觉发动机的噪音声不大。
神骐F30采用非承载式车身，在车身结构上与传统皮卡相同。
编辑总结：
皮卡，亦轿亦卡，通常采用非承载式车身，以具备越野基因为荣。然而，长安神骐F30这款皮卡却不是这样，采用了承载式车身，整车气质朴实无华，没有一点皮卡骨子里的硬朗、霸气甚至张扬的风格。
通过此番试驾，小编感觉神骐F30将皮卡是跨界车型的概念延伸了，它是跨皮卡和微卡两界，是一款放大了皮卡工具车功能的皮卡车。初见神骐F30，总觉得该车虽然形似皮卡，但却没有皮卡的“神”，恐怕就是这个原因。
借推出神骐皮卡，进军国产皮卡市场，长安轻型车要做的是国内皮卡用户最大使用人群的生意。这群人中包括农民、个体经营者和创业者，他们要用的是什么车？便宜！能多拉货！“4.99万起，最贵只卖5万多”、“货箱长2米多”两个卖点已经足够吸引消费者，完爆市场同级别车型！而其他各个方面呢？无论是外形、内饰、科技配置还是安全配置，全部是够用、耐用就好。这就好比是一支11人的足球队，只需有梅西或者C罗等一两个世界顶级球星就好，其他全员“工兵”即可。虽然有点“素”，但是能出好成绩。
