撰文/杨再舜
今年，以长安汽车的神骐F30、F50皮卡上市为起点，微型皮卡已经正式登台亮相了，掀开我国另一个新车型的诞生。笔者先将售价4.99万元 -5.80万元的神骐F30的数据告诉大家。发动机型号DAM15L，1.5L自然吸气汽油发动机，最大功率82（kW），最大马力112(Ps)， 5挡手动变速器，车身尺寸5535×1690×1700(mm)，轴距3470(mm)，驱动方式前置后驱，车体结构采用非承载式车身，助力类型机械液压助力，前悬架双横臂式独立悬架，后悬架钢板弹簧式非独立悬架，前后制动器类型通风盘式和后鼓式。
长安神骐F30、F50皮卡
由上述长安神骐F30皮卡数据参数可以发现，发动机与微型卡车上的基本通用，只是前悬架未采用双叉臂独立悬挂，而是采用了与江西五十铃D-MAX皮卡一样类型的双横臂式独立悬架，后悬架与微卡一样都采用了钢板弹簧式非独立悬架。此外，在其他的功能性配置上也是去繁从简，基本上与微型卡车差别不是很大，只是给驾驶室换了一个皮卡车的外观而已，但售价也只是略比微卡高一点，与微客售价差不多。这种可以说是创新型的新皮卡，给人耳目一新的感觉。
其实这种微卡型皮卡的车型早已在东南亚以及我国的台湾地区就相当流行，只是我们中国大陆稍晚了一步，但好在长安汽车公司做了第一个敢吃“螃蟹”的人，自从今年长安神骐F系列皮卡二月份上市至今年五月份，短短的四个月时间内，据统计已经产销了3000多辆，可以说是创造了奇迹！
笔者预计在长安神骐F系列皮卡 “抛砖引玉”下，明后年可能会有一些微卡车企将进入“微卡型皮卡”领域，从目前一些笔者了解到的情况来看，他们可能已经有打算与准备了。
与此同时，在当下对“四省份皮卡进城解禁”试点地区的刺激下，也许未来极有可能在全国范围内对皮卡进城进行全面解禁的情况下，我们有充分理由相信与今后将有有大量微卡型皮卡横空出世，一是此类车型可以堂而皇之地进城了（微型卡车依然进不了城），二是在技术上相对难度也不大，无需重开车架模具，只是需要1-3个驾驶室模具（单排、排半、双排），在工艺上只是重新对前悬架系统进行整改校正，而后悬挂系统侧无须进行改变。此外，在售价上也可采取薄利多销的方式。三是随着国家对排放升级的要求越来越高，以现在微型卡车的发动机后处理技术是根本没有能力来升级改造的，因此今后唯一出路就是向微卡型皮卡或新能源转移才对，否则以当下微卡的现状是难以维持下去的。
因此，笔者结合以上三大理由，说明亦乘亦商的微卡型皮卡将会流行开来，而且其年增长率可能还会超过真正的皮卡车型，并极有可能与国际相接轨成为主流车型。为此，我们将拭目以待吧。
以下系东南亚及台湾地区微卡型皮卡一览
