如今在美国市场上大受欢迎的皮卡车型诞生于拓荒之前的美国西部地区，当时的牛仔们希望他们的四轮马车能够尽可能多地装载货物，而对于舒适性没有过多的要求。伴随技术的进步和消费者需求的提高，如今的皮卡早已脱离的单纯工具车的范畴。以雪佛兰Silverado为例，即使是入门的WT版本车型也配备了一系列的舒适性配置，而外媒此次带来的次顶配LTZ版本的舒适配置更是多到炫目。当然，全新一代Silverado的提升不止于此，雪佛兰为其匹配了最新的八速自动变速箱，在行驶品质方面有了很大提升。
皮卡作为工具车的固有属性自然不会丧失，这辆四驱双排座版的Silverado最大载重质量为960公斤，最大拖拽能力达到了4900公斤左右。这样的成绩对于皮卡车型来说已经相当出色，搭载6.2升V-8发动机的版本会有更强的载重能力。不过对于Silverado来说最大的竞争力在于它的舒适豪华性，LTZ版本中“L”所代表的“Luxury”（奢华）绝不是徒有虚名。
与其他全尺寸双排座皮卡一样，Silverado LTZ车内有着相当充足的空间，五名乘客同时乘坐毫无压力。座椅全部采用了真皮包覆，中控台上配备了一块8.0寸触摸屏幕（低配车型屏幕尺寸为7.0寸）。这块屏幕采用了雪佛兰MyLink系统，影音娱乐控制、连接性、导航等功能操作便捷，尤其是大尺寸的图标清晰明了，大大方便了驾驶过程中的操作。
坐进驾驶室，全新Silverado给我留下的最大印象就是安静。无论在何种路面何种车速下，驾驶室内都有着近乎完美的噪音控制，希望感受V-8发动机澎湃声浪的车迷们恐怕要失望了。如果沉默是金的话，Silverado一定是24K，纯的！在112km/h的工况下，我们用分贝仪测得的车内噪音仅为66分贝，完全达到了豪华轿车的水平。
随着政府对于油耗法规的日益严苛，多档位变速箱成为厂商的解决方案之一。根据EPA公布的数据，搭载了八速自动变速箱的全新Silverado油耗不升反降。与采用六速变速箱的老款车型相比，这辆Silverado在市区/高速/综合工况下的百公里油耗都略有增加。抛开EPA公布的油耗数据不看，我们在市区日常使用工况下进行了测试，最终得到的百公里综合油耗为15.68升。此前我们在2014款Silverado LTZ双排座四驱版（6AT）上测得的百公里综合油耗为18.1升，显然新款Silverado的燃油经济性有着更好的表现。更重要的是整车换挡平顺性和噪音控制都得到了明显改善。
除此之外，Silverado有着出色的悬架调教。为了满足载重及通过性能的需求，它采用了后硬轴以及钢板弹簧的悬架设计，但是对于路面震动的过滤非常出色，丝毫不逊于豪华轿车的行驶质感。操控方面的表现就没有那么理想了，转向对于方向盘输入响应比较迟钝。不过考虑到2.5吨的整备质量、20寸的轮圈、高高在上的重心，这样的表现也在意料之中。经过测试，它的最大抓地力为0.74g，112km/h-0的制动距离为56米，均符合一辆皮卡的标准。
动力方面，它搭载了一台5.3升V-8发动机，0-96km/h的加速时间为7.2秒，比老款搭载6AT变速箱的车型慢了0.5秒。新款8AT变速箱在0-96km/h加速测试过程中强制增加了一次换挡过程，势必会对最终成绩造成一定的影响。
除了传动系统的升级之外，雪佛兰在2016款Silverado的外观设计上融入了新的元素，包括重新设计的前保险杠、全新的发动机罩，在LTZ以及顶配High Country版本上还配备了LED大灯、氛围灯以及LED尾灯，升级后的MyLink影音娱乐系统已经能够兼容苹果CarPlay以及Android Auto互联功能。尾门增加了开关阻尼，并且可以进行远程闭锁操作。在Driver Assist套件中还增加了车道保持功能。
2016款Silverado LTZ四驱版的售价为50000美元起（约合人民币32.57万元），这辆试驾车加装了一系列的选装配置（4685美元，约合人民币3.05万元），包括带有通风和加热功能的真皮座椅、20寸合金轮圈、镀铬踏板、珍珠白色涂装等等。Silverado不仅能够作为工具车或者外出露营时的拖车使用，日常通勤需求也能够很好地满足。恰逢国内开始试行皮卡解禁政策，希望国内车迷们能有机会接触到更多中高端皮卡车型，摆脱普通消费者“皮卡等同于货车”的传统印象。
