一年出两款皮卡新车，是黄海汽车推出N系皮卡布局国内高端皮卡市场后，作出的企业战略规划。按照计划，黄海汽车将在今年推出的是N2S和N3两款N系皮卡新车型。
临近年中，其中一款N2S车型的信息浮出了水面。这款车在N2皮卡的基础上，对车辆承载性、安全性和舒适性进行优化升级，并在国内皮卡车型上首次引入了商务车型的概念，欲打造出自主皮卡品牌首款具有“公务+工具”功能的皮卡车。
黄海N2S是排放标准达到国五的汽油车，共有6款车型，统一搭载三菱4G69S4N汽油发动机，排量均为2.4L，价格区间为11.88万元—17.58万元。
从上图配置表中可知，黄海N2S既有两驱车，也有四驱车，两种车型按配置不同可各自再细分为精英版、加强版、公务版3种车型。车身尺寸均为：5560mm×1840mm×1890mm，货箱尺寸同为：1815mm×1520mm×515mm。
黄海N2S基于N2车型平台打造，加强了钢板厚度和整车骨架的硬度，全系车型配备双安全气囊、前后座椅三点式安全带、ABS+EBD、后门儿童锁和高位刹车灯等安全性配置，大大提升了车辆的安全性能。在内饰配置上，黄海N2S也进行了大幅升级，多功能方向盘、皮质座椅、电动后视镜和导航系统等轿车化设置均为全系标配。
为了能够突出商务车的特点，黄海N2S在车内加装了座椅工作台、车用多功能托盘，可作为车载电脑桌、餐桌或书桌使用，方便乘坐者在车内进行商务办公。
N2带来无限可能
将皮卡作为商务车是个大胆的尝试。
自2月底至今，国内皮卡行业最热门的话题便是皮卡解禁政策。2月26日，工业和信息化部、国家发展改革委、公安部联合发布《关于开展放宽皮卡车进城限制试点 促进皮卡车消费的通知》，决定在河北、辽宁、河南、云南等省开展放宽皮卡车进城限制试点工作。截止4月底，试点四省均已相继出台了开禁皮卡进程限制的细则方案。
政策的落地固然可喜，但政策要得到落实，地方政府必须有企业强大的支持作为后盾。在试点放开进城限制的四省之中，有三个省份内有国内知名皮卡厂商驻扎，产品都是国内目前的主流皮卡车型。辽宁省便是其中之一，省内的皮卡企业便是黄海汽车。可以想象，皮卡解禁政策的实施让黄海汽车的皮卡车型有了更大的施展空间，而黄海汽车的表现也让人们怀有信心。
在前几年，要在国内给自主皮卡品牌论资排辈，那时还轮不上黄海汽车。但从去年开始，情况就不一样了。自从黄海N2皮卡下线上市以来，一直扮演着市场黑马的角色，逆势上扬的销量令很多皮卡“老字号”都相形见绌，大有扶“皮卡小字辈”黄海汽车上位之势。
也正是以N2皮卡为契机，黄海汽车开始放开手脚做皮卡，并且有了无限可能。在今年“两会”期间，黄海汽车推出了电动皮卡，该车是国内首款即将进行大规模量产的新能源皮卡车型，并在澳门车展上正式亮相。该车同样基于N2平台打造。由此可见，N2的上市让黄海汽车更加有的放矢，成为在国内皮卡市场中环保步伐最快的皮卡企业之一。
此外，在过去一年中，黄海汽车还基于N2平台先后打造了包括皮卡房车在内的多种改装车和专用车，均得到了用户不同程度的认可。
黄海N2电动皮卡
黄海N2电动皮卡底盘上的电池组
由黄海N2改装的皮卡房车
用黄海N2改装的清障车
黄海N2钓鱼专用车
不仅如此，从2017年1月1日起，全国所有地区在售轻型汽油车均需符合国五排放标准。目前，北京、上海、南京等城市及广东部分城市已经开始执行国五标准。在全球倡导节能环保的大环境下，皮卡车企要想发展必须紧跟提升产品排放标准的步伐。而黄海汽车显然深谙此道。
从去年年底开始，黄海汽车不止一次地向国家工信部申报国五排放标准的汽油车型。在这些车型中，外形以N2出镜的车居多。从现有N2S的车型信来看，当时通过工信部申报的黄海皮卡中已有N2S，只不过由于信息量太少，媒体当时都是将N2S做为N2的改款车进行报道的。
不过，此举也并不会让行业人事贻笑大方。因为从目前来看，将N2S视为N2的改款车型并不为过，而且是针对汽油车作出的改款车型。
商务之道意在何为
N系皮卡是黄海汽车进军国内高端皮卡市场的转型之作。从这个皮卡车系开始，黄海汽车开始从借鉴为主转向正向开发，是具有品牌特色的产品谱系，有效地避免了产品同质化，和市场产生了差异化竞争。也正基于此，N系皮卡能在汽车市场大环境不景气和细分市场竞争日趋激烈的情况下，成为黑马车型，销量逆市上扬。
而黄海N2上市后受到国内皮卡用户热捧的程度之高，恐怕连黄海汽车都始料未及。虽然是N系皮卡的第二款车型，但N2显然更具有标志性和市场战略意义，并成为了品牌的明星车型。而黄海汽车也懂得运用“明星效应”，敏感而灵活地巧用了N2车型，继续扩大着品牌影响力。从这个角度讲，近两年来，还没有国内企业能出其右。因此，有理由相信，同样基于N2平台打造的N2S应该可以延续N2的辉煌。
目前，国内皮卡行业急需借政策东风翻身。想要成功，诸如黄海皮卡作出的创新尝试必不可少。也正因为解禁政策的试点进行，让黄海N2S尝试商务皮卡的想法值得用户期待。对此，无论是行业人士、皮卡用户和还是汽车媒体都应该给予像黄海汽车这样的企业以鼓励。
不过，在笔者看来，黄海汽车将皮卡和商务用车联系起来，强调皮卡可像乘用车一样成为家用车的意味更浓。
众所周知，国内目前主流的皮卡车型均采用非承载式车身，在保证底盘坚实、通过性好和具备越野性能的同时，不可避免地会牺牲掉一些乘坐的舒适性，尤其是对双排皮卡的后排座而言更是如此。此外，在国内，即便有越来越多的人开始选择皮卡作为商家两用车，但车在日常使用中仍然摆脱不了扮演工具用车的角色，而且这个角色的戏份还是占较大比重的。
因此，笔者认为在皮卡车里进行商务办公，甚至将皮卡用作接待客户的商务车看上去并不十分接地气。黄海汽车的醉翁之意恐怕是要借此突出N2S的大空间以及车型优化后得到大幅提升的内饰和舒适性，用可商务办公的概念告诉人们，皮卡是可以当乘用车使用的。
