撰文/杨再舜
皮卡一旦解禁将挑战SUV！这是连日来，众多车企中从事汽车市场与产品研发的人员最为热衷讨论的话题之一。他们普遍认为，虽然现阶段SUV是汽车市场上的热门车型，但是皮卡车在不久的将来会成为中国社会的刚需。
目前，中国的皮卡用户主要分为两类：一类人群偏向实用性，主要用皮卡当工具车。另一类消费者不是将皮卡作为第二辆家庭用车的人，就是皮卡发烧友，这类消费者大多会选择合资或者进口皮卡，如：福特F-150、道奇Ram系列等大型美式皮卡。在第二类消费者眼中，相比同样价位的SUV和轿车，皮卡更能彰显品位与地位。
不可否认，SUV只能算作是玩越野的入门车型，皮卡才是越野爱好者的终极选择。因为皮卡除了具备SUV的所有功能和性能外，还拥有SUV不具备的载货性和拖拽能力。
SUV是在皮卡车型的基础上衍生出来的，充其量只是沿用了皮卡的承载功能。一旦消费者的消费观念有所转变，把实用性放在购车因素首位，那么中国汽车消费市场将迎来二次革命。届时，皮卡销量全面超越SUV的可能性极高。
当下，有越来越多的国际皮卡车型进入了国人视野，使国人正在改变皮卡是货车的观念。对于中国市场来讲，皮卡不仅能够满足家庭出行，还具很强的实用性，相比轿车或SUV而言，这一特征非常突出。
如果皮卡在中国能全面开禁，玩车一族对高端和进口皮卡的需求量必将大增，那些由皮卡车型衍生而来的皮卡型SUV也将倍受青睐。如：采用与三菱L200皮卡相同底盘构造的三菱帕杰罗•劲畅，依托丰田海拉克斯皮卡平台打造的丰田Fortuner奔跑者，还有同样基于丰田海拉克斯皮卡底盘打造而来的北汽福田新款硬派越野SUV——萨瓦娜。
在北美，皮卡在各国历年的销量中的占比达到1/4强。在一些发展中国家，如：印度、巴西、巴基斯坦、印尼等国家，皮卡年销量也能达到1/3以上。而在中国，皮卡在整体汽车市场中的份额却只有1.5%左右。
中国解禁皮卡后，皮卡会毫无疑问地迅速占领大面积汽车市场，这是对目前已经开始冷却的SUV市场发起的挑战，其市场潜力巨大。
