皮卡解禁之事，坊间议论纷纷。网友们一致叫好，少数业内人士却在大力唱衰。一项政策的出台必然会影响到一些集团的既得利益，也当然会有唱反调的专家出现。
昨天，一篇名为《皮卡解禁，黑天鹅？自主品牌或灭顶之灾》的文章引起了笔者的注意。该文的逻辑如下：先说SUV是自主品牌崛起的核心因素。再说皮卡对SUV存在巨大的竞争威胁。之后分析谁会收益（该文作者认为美系皮卡、日系皮卡、国产皮卡将会收益）。最后得出结论：若SUV战败，自主品牌将面临灭顶之灾。
何谓黑天鹅，指非常难以预测且不寻常的事件，通常会引起市场连锁负面反应甚至颠覆。笔者并不反对别人提出不同意见，但言过其实而且危言耸听，是否有沦为标题党博人眼球之嫌。
第一，SUV是自主品牌崛起的核心因素。
笔者也深表赞同。但该作者错误议论了事情的因果关系。并不是因为国产SUV的崛起，才带来SUV的热销。而是SUV的热销趋势被一些国产企业把握住了，利用这个契机，生产出了几款可以与世界汽车巨头同场竞技的SUV产品，并一步一个脚印地占据了这个市场中的大量份额。
第二，皮卡对SUV存在巨大的竞争威胁。
该文作者天真地认为国家政策改变，国民观念改变，皮卡就是刚需。高、中、低端市场的皮卡可以全面围攻SUV。
竞争无处不在，但至少可以分恶性竞争与良性竞争两种。良性竞争并非坏事，而是机会。皮卡的解禁，有可能会重演SUV一路走高的热潮。但这并不意味着皮卡的解禁将打压自主品牌SUV的份额。两款产品针对的人群不同，自主皮卡完全可以成为国产汽车品牌的第二支柱，共同提高自主品牌的企业实力，共同迎接来自世界汽车巨头的竞争。
岂曰无衣？与子同袍。王于兴师，修我戈矛。与子同仇。岂曰无衣？与子同泽。王于兴师，修我矛戟。与子偕作。岂曰无衣？与子同裳。王于兴师，修我甲兵。与子偕行。
对于企业来说，皮卡与SUV应当是并肩作战的兄弟，而非你死我活的萧墙之乱。
第三，谁会受益？
皮卡解禁，有皮卡产品的企业都将受益。作者认为美系、日系、自主将分别占据高、中、低端市场。
这也正说明，并不存在自主品牌被美系皮卡和日系皮卡打得抬不起头的情况。更不会因此导致自主品牌的灭顶之灾。
如果解禁，在美系皮卡之中，以福特为首的美系产品，极可能通过江铃汽车的现有渠道试水中国市场。如果效果好，在江铃体系生产美系皮卡也并非不可能。
在日系皮卡之中，丰田系也在中国深耕多年，一汽丰田完全有能力生产丰田日系皮卡。郑州日产和江西五十铃分别拥有日产和ISUZU皮卡的生产能力，也可以移植成熟的进口产品。
总之，市场是公平的，谁的产品实力强，谁的渠道建设好，谁就能取得优势。就算皮卡未来拥有比SUV更大的市场，那所有的自主品牌也都可以去冲击这个市场。凭借我国工业水平的进步，皮卡市场份额的大头还应当是自主品牌。
依笔者之见，皮卡解禁政策的出台并不存在是自主品牌灭顶之灾之说，反而应该是自主品牌的全新机会。皮卡解禁，自主品牌将从单腿走路变成双腿走路。皮卡将携手SUV，一起成为自主品牌的支柱产品，为我国汽车工业的发展和汽车企业的成长做出不可磨灭的贡献。
