其实早至春节之前，我们就获得了皮卡下乡政策的有关小道消息。在两会之前，也有相关的消息发布。前些天，《6个省政府酝酿补贴农民购买轻型卡车》的文件在坊间流传。有不少人怀疑这条消息的真伪，也有不少人期待这份文件能落地，还有人发出疑问，此次下乡活动中，皮卡是否在受惠名单之中呢？
现在，一切答案揭晓。在河南、广东、河北、青海、贵州和江西等6省公布的政府工作报告及2016年工作重点的文件中，已经明确此事，且皮卡在受惠名单之中。各省的具体表述如下：
河南和广东两省明确提出要“落实轻型货车下乡政策”；河北省表述为“启动新一轮汽车下乡政策”；青海省是“启动皮卡等轻型货车下乡政策”；贵州为“研究启动皮卡等轻型货车下乡政策”；江西则表示“推动皮卡等新型货车下乡”。六省对此次汽车下乡活动的具体表述虽然不一，但是都表明了推进皮卡等轻型货车下乡的积极态度。
前不久，河北、河南、辽宁、云南等四省成为皮卡解禁试点省份的消息是一件大喜事。此次的轻型货车下乡活动，也对皮卡的发展大大有利，着实能够对皮卡行业的前行起到推进作用，称得上是锦上添花。
首先，去年整个车市不景气，政府出台减免购置税的政策，就像对汽车市场注入了一针强心剂。下半年汽车市场的反转，离不开这项激励政策。政策激励对于那些在皮卡与其他车型中摇摆的客户来说，是压倒骆驼的最后一根稻草。因此，政府对购买皮卡的消费者进行补贴，必将促进皮卡车的销量。
其次，皮卡本身就有着其他类型货车不可比拟的特征，它不仅仅是工具，更重要的是它还宜商宜家。较之轻卡、微卡，皮卡不但外观更加突出，越来越豪华的内饰设计和越来越丰富的配置都可以增加用户满意度，加之皮卡车的安全配置和高科技配置趋于全面，接近SUV的驾驶感受和远超货车的外观设计，将更具竞争力。
最后，也是最重要的一点。皮卡下乡结合皮卡解禁的政策，将产生1+1＞2的化学反应。虽然，四个试点省份都还没有发布具体的实施政策，但是解禁的趋势是不可否认的，解禁皮卡必将带动皮卡消费，若此次的下乡活动能够和解禁活动完美结合在一起，皮卡行业可能会迎来事业转折之点。
我们看到河北和河南两个省份均列在皮卡解禁试点和下乡活动的范围内，两项活动同时施惠于这两个省份，有关的企业要牢牢抓紧这次机会，不要浪费了得天独厚的优势和本身自有的优越条件。
从另一方面考虑，这次的“双喜临门”在一定程度上能够推进我国皮卡文化的传播。谈及皮卡文化，人们首先想到的是美国。没错，皮卡文化在美国很浓厚，汽车销量前三甲都是皮卡，皮卡结实耐用、功能多样化等特性，使得它被很多美国人视为郊游、野炊时不可或缺的家庭成员。
在我国，皮卡文化一直很欠缺，但不意味着永远不会变好。近期，有些“权威”媒体出于不可告人的目的，大肆鼓吹皮卡在国内不会像国外那样受到强烈的欢迎，甚至认为60万的猛禽皮卡还比不上30万的某名牌轿车。同时，在不考虑价位的情况下，以歧视的眼光无端贬低现有的国产皮卡。
这些“权威”媒体人士可能压根就不知道现在已经有了江西五十铃D-max，有了江淮帅铃T6，还有骐铃T7等等。从排放上，这些车型全部达到国IV标准，也完全有能力跟我们国家的油品一起升级到国五。
诚然，早期的自主品牌皮卡同质化严重，外观、内饰的设计都有不足。但是，近些年皮卡确实逐步变得更高端、更大气、更有国际范儿，再加上连续几年的皮卡中国行活动以及皮卡大会都为传播皮卡文化起到了助推作用，国内皮卡文化已经渐入人心。笔者相信，此次的皮卡解禁和皮卡下乡政策，能够进一步传播我国皮卡文化，促进我国皮卡文化的发展。
