自“两会”传出国家计划试点放宽皮卡进城限制的消息后，汽车界有关皮卡行业是否将迎来春天的议论便一刻也没有停止过。无论解禁细则如何，只要皮卡可以进城将对城乡物流行业产生革命性的影响。具体原因如下：
1、政策支持
流通业是一个国家国民经济的基础产业，物流业作为流通业的重要组成部分，对促进经济发展有着积极作用。
据资料显示：目前，在中国经济消费中，物联网消费人群接近6个亿，预计今年全国整个快递包裹量大概是200亿个左右，位居全球第一。在一、二线城市同城配送基本完成全覆盖后，三、四线城市甚至农村将是物流行业的下一片蓝海。
面对发展迅猛的“物联网”行业，国家在政策层面上给予了极大支持。2015年，各部委以及各地方政府相继密集出台了一系列利好政策与法规，在诸多方面给予“物联网”相关行业大力扶持，这对快递物流行业来说无疑是一件大好事。
相关政策法规如下：
2015年3月20日，商务部办公厅印发《2015年流通业发展工作要点》，明确提出要深入推进城市共同配送试点，总结推广试点地区经验，完善城市物流配送服务体系，促进物流园区分拨中心、公共配送中心、末端配送点，三级配送网络合理布局，培育一批具有整合资源功能的城市配送综合信息服务平台，推广共同配送、集中配送、网订店取、自助提货柜等新型配送模式。
2015年7月28日，商务部办公厅下发了《关于智慧物流配送体系建设的实施意见》（以下简称《意见》）。该《意见》要求，智慧物流配送体系建设要以“互联网+”理念为指导，将满足生产和消费需求作为出发点，把握互联网、物联网背景下物流业发展规律，以信息化、智能化设备为载体，加强技术创新和商业模式创新，优化供应链管理和资源配置，推动物流业与制造业、商贸业的融合，物流与商流、信息流、资金流的融合，互联网、移动互联网、物联网与车联网的融合，促进提高效率、降低成本，提升物流业综合服务能力和整体发展水平。
2015年8月19日，交通运输部、国家发展改革委联合印发《关于开展多式联运示范工程的通知》。该工程计划先期在全国范围内选取15个项目，开展多式联运示范工程建设，发挥典型示范意义和带动作用，形成具有典型示范意义和带动作用的多式联运枢纽场站、组织模式、信息系统以及多式联运承运人。然后，不断完善多式联运设施、装备、信息化、运营组织等方面的技术标准和服务规范。继而探索托盘集装单元等管理运营模式。随后逐步充实推进多式联运发展的政策与法规，加快推进多式联运发展。在此基础上，不断归纳形成典型经验和做法，制定完善多式联运发展顶层设计，建立多式联运持续、有序发展的体制机制，加快推进物流大通道建设，促进我国多式联运加快发展。
2015年9月29日，国务院办公厅印发《国务院办公厅关于推进线上线下互动加快商贸流通创新发展转型升级的意见》（以下简称《意见》），该《意见》指出，要运用互联网技术大力推进物流标准化，重点推进快递包裹、托盘、技术接口、运输车辆标准化，推进信息共享和互联互通，促进多式联运发展。大力发展智慧物流，运用北斗导航、大数据、物联网等技术，构建智能化物流通道网络，建设智能化仓储体系、配送系统。发挥互联网平台实时、高效、精准的优势，对线下运输车辆、仓储等资源进行合理调配、整合利用，提高物流资源使用效率，实现运输工具和货物的实时跟踪和在线化、可视化管理，鼓励依托互联网平台的“无车承运人”发展，转变物流业发展方式。
2015年11月22日，《国务院办公厅关于加快发展生活性服务业促进消费结构升级的指导意见》（以下简称《意见》），《意见》明确，要优化城市流通网络，畅通农村商贸渠道，加强现代批发零售服务体系建设。合理规划城乡流通基础设施布局，鼓励发展商贸综合服务中心、农产品批发市场、集贸市场以及重要商品储备设施、大型物流（仓储）配送中心、农村邮政物流设施、快件集散中心、农产品冷链物流设施。
2015年底，国家海关总署、交通运输部、商务部联合发文：在全国11城市成物流标准试点城市。《试点方案》明确了四大改革任务，一是探索建立创新驱动的流通发展机制，二是探索建设法治化营商环境，三是探索建立流通基础设施发展模式，四是探索健全统一高效的流通管理体制。
《试点方案》要求：一、强化多式联运基础设施衔接；二、探索创新多式联运组织模式；三、统一规范多式联运服务规则；四、推广应用快速转运装备技术，全程无缝运输服务，促进提升区域标准化水平、降低物流成本、提高流通效率。
2、皮卡在物联网配送具有绝对优势
当下，我国物联网配送工作主要是靠快递行业来完成的。前期由飞机、高速火车、厢式货车、轻型客车来完成，到了“最后一公里”，转成微型客车、厢式微卡、电动车或者是脚踏自行车来完成快递任务。为了完成这“最后一公里”的配送，快递员有时甚至需要动用至少2种不同的运载工具。假如，皮卡能作为“最后一公里”的运输工具，配送可实现一步到位，减少中间不必要的交接环节。
首先，皮卡车与乘用车一样，具备先进的互联网科技技术，可使用卫星定位；其二，皮卡车具有乘商跨界的多功能性，无论是在安全性、快捷性、便捷性、灵活性上都是其它车型无法比拟的；其三，皮卡的货箱较低，便于搬卸货物，尤其是掀背式皮卡更加安全可靠；其四，由于皮卡车“三围”较货车而言，相对灵活，能穿街走巷时，减少交通事故。其五、在西南云、贵、川地区，由于地势崎岖，皮卡能发挥出越野性能的优势。此外，在西北的新疆、内蒙古、甘肃等地区，由于地广人稀，公共交通相对落后，使得物联网快递行业相对落后，皮卡若能作为物流车型，市场潜力将被激发。
2016年既是国内皮卡市场的变局之年，也是国内皮卡市场大洗牌的一年，在这场激烈的竞争大战中，谁能抓住一、二线城市的物流市场机遇，开发三、四线及广大农村的潜在市场，谁就能做大、做强。
