汽车产业是全球支柱产业，对全球经济复苏和发展起着至关重要的作用。汽车工业被喻为工业中的工业，整个产业链的价值约占世界GDP的15-20%，从业人数占总就业人数的10%以上。
汽车产业对整体经济起引导和推动作用，可以带动钢铁、冶金、橡胶、石化、塑料、玻璃、机械、电子、纺织等诸多相关产业，甚至可以延伸到维修服务业、商业、保险业、交通运输业及路桥建筑等行业，吸纳各种新技术、新材料、新工艺、新装备，形成相当大的生产规模和市场规模，创造出巨大的产值、利润和税收，提供众多的就业岗位。
汽车工业具有产出规模大，行业关联度高的特点，在国内生产总值中占有较大比重，其市场扩张能力、需求弹性和发展方面都快于其它行业。因此，汽车工业是国家GDP的重要的组成部分。汽车工业具有较强的连锁效应，它可以诱导新行业崛起，对于一个地区乃至一个国家都有巨大的拉动效应，所以进一步加快中国汽车工业的发展，对于中国经济持续发展具有重要意义。
美国汽车工业约占GDP的25%，日本汽车工业约占GDP的30%以上，德国汽车工业约占GDP的23.5%，意大利汽车工业约占GDP的45%，韩国汽车工业约占GDP的20%，而中国汽车工业占比GDP还不到2%。由此可见，与发达国家汽车工业的水平相比，中国还有很大差距。
众所周知，汽车产业是综合类的组装工业，一辆汽车由千万种零、部件组成,每一个汽车主机厂都有大量的配件工厂,所以汽车产业和很多产业部门都有密切的联系。与此同时，汽车产业是高度技术密集型产业，汇集着最新的材料、设备、工艺和技术。
2015年中国汽车产销量超过2450万辆，再创全球历史新高，连续七年蝉联全球第一。中国汽车工业虽然起步晚，但发展速度快，在国民经济中的作用越来越重要。
近10年来，中国汽车行业作为中国制造业最坚挺的实体经济，产品结构日趋合理，国际竞争力日益提高，已经成为拉动国民经济增长的主要行业。同时，中国汽车市场具备持续发展的能力，对中国经济发展与社会进步起着不可替代的作用。
现阶段，中国整车行业的每个就业岗位可以带动附属行业约7.5-10个就业岗位，其产业关联系数之大是任何一个产业都不可比拟的。而做为中国汽车行业的一个重要组成部分，皮卡行业也是国民经济的重要组成部分，皮卡车具有商用车与乘用车两种使用功能，具备跨界车型的属性。
这种跨界属性让与皮卡行业对经济与就业的推动作用更明显。预计全国各大皮卡车企的从业人员在8-10万之间，那么可以推算出其上下游产业链的从业人数可达百万之众，对整个国民经济意义重大。
皮卡车的商用车属性，使其成为社会各阶层普通老百姓谋求生计的“最佳拍档”，再加上经济发展的压力，国家放松对皮卡使用限制势在必行。作为试点计划，中央政府拟解除河北、辽宁、河南、云南四个省的皮卡禁令。这四个省的总人口近3个亿，皮卡车的潜在市场巨大。解禁计划不仅可以释放长期以来被压制的皮卡需求，还能极大地提振萎靡不振的中国汽车市场，对于停滞下行的经济有着强大的刺激作用。
拉动内需必须重启汽车消费。打破市场发展潜力最大的皮卡市场的禁锢，皮卡行业便可带快整体汽车（特别是商用车）市场发展的节奏，进而推动中国实体经济发展。
随着国家落实皮卡车解禁政策，皮卡将会成为中外车企投资的热点车型。届时，该车型将进一步扩大海外市场，中国式的国民经济“三驾马车”在皮卡制造业上表现得淋漓尽致。
