近日，一则关于皮卡解禁的消息在汽车圈中传的火热：国家工信部、发改委、公安部联合发布《关于开展放宽皮卡车进城限制试点 促进皮卡车消费的通知》，通知中明文规定，为了破除不利于扩大消费的各种障碍，发展新型消费模式，推动消费结构升级，带动城乡皮卡车消费，工业和信息化部、发展改革委、公安部决定在河北、辽宁、河南、云南等省开展放宽皮卡车进城限制试点工作。
虽然此项文件还没有正式落地生效，但已经让人看到了皮卡解禁的希望，特别是河北、辽宁、河南、云南四个试点省份着实让人艳羡，可以预期，在打破政策壁垒后四省的皮卡销量必将迎来大幅攀升。但不知大家想过没有，为什么会选择这四个省份作为试点，它们有着怎样的过人之处？今天小编就为大家简单地剖析一下这试点选择背后的“秘密”。
一、近水楼台先得月
细心的车友也许早已发现，在点名开放的四个省份中，河北、河南和辽宁都是拥有皮卡生产企业的重要省份。在河北的是皮卡的龙头生产商长城汽车，已经连续数年蝉联皮卡的销售冠军；在河南的是出产高品质皮卡的郑州日产；在辽宁的是近期屡见报端，将电动皮卡玩的风生水起的辽宁曙光汽车集团股份有限公司。近水楼台先得月，有着如此豪华的阵容，河北、河南、辽宁三省能够在众多竞争对手中脱颖而出也就不足为奇了。
二、风物长宜放眼量
其实选试点不仅要看谁的家底“硬”，更要看谁的“粉丝”多，相信在试点省份的选择上，皮卡的保有量也是重要的参考指标之一。2015年，云南省实现皮卡销量15557辆，仅次于浙江和广东，位列全国第三，是名副其实的皮卡大省。
不仅如此，在现阶段，皮卡车的销量流向内蒙、新疆、广西、云贵川等偏远地区明显，皮卡向广大农村地区扩张也成为一种不可逆转趋势。 云南作为我国西部大开发战略的重要省份，无论是在自然地理的环境上还是在经济发展的诉求上，都是未来皮卡消费的一片蓝海，国家将云南作为试点省份之一，必然有着深远的考虑。
三、星星之火可以燎原
从地理位置上讲，河北、河南、辽宁三省强强联合，互通气息，作为北方的强力组合拥有不可比拟的带头效应。而云南北接四川，东临广西，在西南方与河北、辽宁、河南三省遥相呼应形，形成掎角之势，中间怀抱众多二级皮卡市场。因此，将四个省份作为政策的爆破点可以在最大程度上影响其余省份，起到先锋带头的模范效应，一南一北，一东一西的示范点更能检验政策的实际效果，为未来在全国范围的推广做好准备。
皮卡解禁，对于消费者来说是出手购车的利好消息，而对于车企来说则是绝地雄起的冲锋号，因为皮卡市场的困局一旦被打破，市场潜力巨大，皮卡销量的增长将不可遏制，同时此项政策还会扭转皮卡的身份，让皮卡以乘用车的姿态走进千家万户，我国的汽车市场也将就此步入一个全新的纪元，让我们振奋精神，一起迎接这一天的到来。
