前段时间，一张庆祝宝马发展一百周年的宣传海报红了半个车界。事情是这样的，宝马在德国慕尼黑总部举办一系列庆创立百年的活动，奔驰见了，按捺不住内心凑热闹的心情，贴出一张祝贺宝马的海报，海报中央是宝马车型典型的格栅，右下角放自己的品牌LOGO，并在下方用德语写上自己的“贺语”，翻译为中文内容大致是：感谢一百年来的竞争，没有你的那30年其实感觉很无聊；不为胜负，只为同道。可以说，奔驰这一招简直是道高一筹。有网友开玩笑说，宝马庆生，险些让奔驰占了头条。
古往今来，两品牌之争不在少数，仅是奔驰宝马之间的明争暗斗小编早已耳闻几例，因此这次发生的事件让小编已经见怪不怪。作为一名皮卡行业的工作者，小编从此次的奔驰为宝马庆生的宣传文案事件中，另有感触。
乘用车界有奔驰、宝马，超跑界有兰博基尼、法拉利，饮料界有可口可乐和百事，这些品牌间的直接竞争虽然激烈，甚至很有针对性，但却能促使彼此在产品品质上不断提高、出新，在市场上和消费者心中也能形成良好的宣传效果。有竞争才会有压力，有压力才会有动力，有动力才会做的更好。所以，他们逐渐强大，有了争霸武林的资本。然而，再看国产皮卡领域，领头羊在头把交椅坐得似乎太安稳了，没有危机感，也失去了发展动力，对于皮卡行业不是好事，真心希望国产皮卡企业也能冒出一对“奔驰和宝马”、“耐克与阿迪”，能够带快行业发展的脚步。
总览整个车界，多数品牌车型都有了自己独特的风格，盖住LOGO，我们大多数关注汽车的人从车的前脸、侧面、尾部，可以分辨出是什么车型。有很大一部分车型内饰也形成了独一无二的特征，甚至我们可以从座椅、中控台认出车型。反过来看我们的国产皮卡，一变，同一品牌的不同车型格栅可能会大有变化；二不变，不同品牌之间的车型外观相似度高，不分你我。挡住货箱上的品牌LOGO，你根本看不出这是哪一款车。内饰？内饰更是千篇一律，小编曾跟同事开玩笑说，给我一张国产皮卡的内饰照片，我改个LOGO就能改一个品牌。说白了，国内自主品牌罕有皮卡能够拥有独一无二的特性。
国产皮卡品质虽然在逐步提升，但是做工粗糙，同质化严重，且不说内饰，单从外表看就感觉多种车型都一个模子里出来；另外一种现象，就是模仿严重，少数车型索性直接模仿进口皮卡车型的外观。严重的同质化造成了国产皮卡发展踟蹰不前，激发不出大家对进口皮卡的那般强烈挚爱之心。小编以为，国产皮卡之所以千篇一律，不能单把原因归于国内对皮卡的限制政策上，主要原因还是在于厂商不够上心，不够用心，不够走心。皮卡属于工具车没错，但是不能因为它工具车就不对它进行谨慎认真的研发。要知道，国内有相当多的朋友对皮卡有强烈的追求，在他们心中，既能越野又能拉货的皮卡的位置是要远高于某些轻卡的，厂商们可不能因为一些限制政策而对皮卡的研发破罐子破摔啊。
至今，国内自主皮卡品牌有十几家，有一些品牌经受不住现实的考验，在走下坡路，逐渐没落；而相反，也有一些新生品牌，公司成立时间不久就连续推新车，而且新车销量一直比较乐观。说到此，就不得不提一下江铃集团轻汽骐铃T7这款车，它在它的“兄弟”中属价格最高的，可是它的销量却远高于其他两款车；可见，虽是工具车，然而在现如今几乎家家户户都能买得起车的现实中，人民大众却并没有把价格看的有多重要，只要你的车型敢于创新，只要你的车型讨到了人们的欢心，人们就是买、买、买。另外，黄海和江淮也是新近进入皮卡界，但是俩品牌依然可以凭借手下优秀的黄海N2和帅铃T6逐渐在皮卡界站住了脚。
套用同事的一番话，“在某些方面，国外的现在就是国内的未来。美国如此巨大的皮卡市场，只剩下7个品牌在产皮卡。随着中国社会的快速发展，10年前使用皮卡创业的用户绝大部分步入富裕阶层，而看重皮卡外观和配置的时代马上就会来临。在这之前，国产皮卡必将迎来一次洗牌。有个性，有实力，有突破、有创新的产品线齐全的大厂胜；勉强挤入市场的小厂，产品外观、内饰、配置同质化者败。”正是如此，国产皮卡更不可放松警惕，假想一下，国家某一日突然解除了对皮卡的限制，皮卡市场必定会迎来前所未有的光明，想必到时候一些皮卡企业恐怕会悔青肠子了呀！
在小编看来，“拿来主义”虽好，但却不是长久发展的灵药。要想使自家皮卡有灵魂，皮卡车企一定要注重自主研发、创新研发，只有这样生产出来的产品才有可能成为皮卡界的“奔驰和宝马”，拥有个性化营销的机会。
