皮卡作为一种宜商宜家的实用车型，其优点已深入人心。但碍于政策因素，在大城市很难见到皮卡的踪影。所以，皮卡市场主要分布在三四级市场或者更小的城镇。
笔者家乡位于偏远的小城市，在刚过去的猴年春节。笔者发现，不论是市区平整的马路上、高速路上亦或是乡间小路上，皮卡总是穿梭自如。看到家乡道路上有如此多的皮卡飞驰而过，作为皮卡网的编辑，笔者心中感到非常自豪。但自豪之余，笔者注意到了一些细节：路上行驶的皮卡沾满尘土、外观不够时尚有面。这就导致了当我向家人推荐皮卡的时候，家人直接回复：这不就是货车么？买了干啥？
的确，现在很多人都在呼吁放开皮卡的歧视政策，并扬言只要皮卡能进城，就会购买皮卡。但现实是在皮卡不限行的城市，则以经济型皮卡为主，此类皮卡定位为工具型皮卡，其设计以满足实用性为主，这就导致了该类皮卡驾乘体验差，内饰配置低端，使得整车看起来非常粗糙。这样，一般家庭在选择代步车型时，就会将皮卡排除。所以即便是在不限行的三四级市场，皮卡也以工具车的形式存在，鲜少能进入平常人家。
随着经济的发展，如今三四级市场购买力已逐渐强势起来，人们手里并不差钱。而且一般三四线城市基础设施建设较为落后。以笔者家乡的南方城市为例，这些地方多山，个别县市道路以盘山公路为主。而这种路况对于皮卡正合适，因为其结实耐造、车辆高通过性以及动力强劲的特性，在这种路况下驾驶皮卡不用担心车辆性能的问题。但是当你驾驶一辆内饰粗糙的皮卡盘旋于这些曲折的山路上时，想必没多少人愿意，反正笔者是拒绝的。
同时我们也该注意到，如今80后和90后已经逐渐成为了汽车消费的主力。虽然此时他们并没有太多的购车资金，但作为有个性的两代人，他们在购车时更看重车辆外观以及配置。而且，国人在购车时，还不够理性，存在一种攀比心理，这在经济不发达的三四线城市尤为明显。这样一来，似乎皮卡的出路越来越窄，只能被当做一辆工具车来使用。
如何改变皮卡叫好不叫座的现状。笔者认为，在现行政策下：首先车企在规划新车或车型更迭时，要强调其品牌特性，使品牌具有辨识度，而不是眼下给人换车只是换了车标的印象。同时，要能根据时代的变化，对车身外观和内饰进行适当调整，以吸引消费者。
其次，要对配置进行升级，以吸引城市人口购买。一般而言，三四线城市没有对皮卡进行太多政策限制，这里正是皮卡的主力市场。但我们发现，皮卡主要流向了工地和农村，鲜少进入城市平常人家。而三四线城市人口集中、基数大，用车需求强劲。如何能把握住城市市场，对于车企而言需要进行着重考虑。
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