撰 文 杨 再 舜
A、我国专用汽车产品与市场现状
汽车专用化率是衡量一个国家汽车发展水平标志和经济发展水平的重要风向标。专用汽车是社会发展活动中具有特殊用途的车辆，与普通载货车相比，专用汽车虽生产批量小，但具有附加值高的属性，如用皮卡或轻客底盘改装的房车等。一辆售价5-6万元的国产皮卡，经专业房车经销商改装后的售价已达到15万元以上，由此可见附加值较高。
世界各国专用汽车如各种改装车、特种车等在汽车工业中都占有举足轻重的地位。据查资料表明：目前，发达国家专用车保有量已占到载货车（含皮卡车）保有量的70%以上，而我国则依然在25%的水平线上徘徊，与发达国家专用车60%以上的市场份额尚有很大差距，如德、法、英等欧盟西方国宾的专用车的品种多达近万种，而我国仅有2000多品系品种。
现阶段相对我国整个汽车行业而言，专用汽车市场份额不仅小，而且大多数企业的生产规模较小，产品同质化相当严重，难于实现产业经济规模，企业的经济效益也很难突显。与此同时，在车型品种结构上，我国专用车也和国外存在着很大的差距。但与此同时，也说明我们专用车市场潜力与发展空间巨大，随着我国经济的高速发展和社会分工越来越细化，专用汽车的市场前景也是不言而喻的。
现阶段，中国专用汽车包括房车、自卸车、散装水泥车、混凝土搅拌车、高空消防车、压缩式垃圾车、洒水车、起重吊车、冷藏厢式车、电力抢险车、封闭式货车、升降工程车、邮政车、救护车、道路清扫车、桥梁检测车、信号标志车、现场照明车、油田勘探车、钻井平台车、固井车、加油车、扫雪车及食品和货场专用运输车等30多个种类近2000个品系。
我国专用汽车市场具有“散、乱、差、快”的特征，绝大部分都散布在全国各地的中、小改装厂、汽修厂和个体路边店，除个别汽车集团下属的专用和改装汽车能形成一定的规模化生产与经营外，绝大多数都是上世纪计划经济时代的国营公交公司和运输公司的车辆修理工厂演化而来，后经个人承包经营延伸到专用车和改装汽车领域，但技术含量较低，基本上系克隆拷贝泊来品，纯属小范围经营的小打站敲的改装汽车，形成不了专用车的研发与制造生产规模，因此车辆的品质较差。不过随着经济的高速发展与社会分工的快速细化，特别是大汽车集团公的渗透与控制，呈现出正规化规模化经营趋势，如今其发展上了快车道，体现出一个“快”字特征。
由于发展历史原因，我国重、中、轻，高、中、普、特、新比例严重失调，大多数企业只能生产中型普通专用车，而其他类型的专用车产量仍较少且功能简单，高技术含量、高附加值、高可靠性的国产专用车产品结构严重失衡。另外，众多专用车企业不仅普遍缺少先进的生产设备和技术，而且更主要的是缺少科学先进的研发与管理方法、这些都极大地制约下我国专用车的发展。
此外，一些略上规模的改装专用车厂其产品开发能力差，在设计上产品雷同现象十分普遍，产品同质化现象严重，如特种专用汽车品种大多为模仿或通过引入技术进行模仿，因此在产品结构上与品系车型上与欧美、日韩等汽车发达国家还存在相当大的差异，如根据不同用途来设计车型的原动力不足，研发机构不够，许多关键性部件仍需进口，这无庸置疑这制约了我国高水平专用汽车的发展。此外，我国专用车无论在底盘、发动机、总成还是在生产技术上与国外先进国家相比，有很大差距，特别是同质化现象十分严重，其产品良莠不齐，与发达国度有很大差异，这极大地制约了中国专用汽车的发展。
与此同时，与专用汽车相关政策法规的不健全以及在税费收取上的混乱局面，严重束缚了专用车企业发展。此外，中央及各地方政府垄断部门多头管理和门槛关卡多，制定的有关政策和标准严重忽略了专用车行业的各行业各工种的使用过程中的特殊性，专用车产业集中度低、产品同质化严重、行业恶性竞争关，不仅成本太高、耗费时间太长，各专用车企业为此劳民伤财而耗不起。这些多年来表现在市场无序竞争和非法倒卖合格证的现象越来越严重，其中买卖产品合格证是导致专用车市场混乱最突出的大问题。如非法改装厂的产品在市场上售价比正规厂家便宜上万元不等，还可以不开发票不纳税，仅相当于正规厂家产品的成本，这此非法上规模有组织的卖车行为，多年来严重地冲击了正规厂家经营和扰乱了正常法制市场经济，下一步行业内部的整合将是一个必然发展趋势，行业的洗牌在所难免。
凡此种种，不过近年来，随着我国已步入世界汽车产销第一大国之列，专用汽车产品同欧美日等发达国家同类产品相比，在技术先进性、质量稳定性、产品可靠性、检测手段等方面正力奋勇迎头赶上。目前我国有少数专用车已经初步具备参与国际竞争的能力，特别是我国专用汽车有着传统上成本优势而在出口方面已上了一个新台阶。
B、我国专用汽车前景预期
进入新千年来，我国经济已由轻化工业化转入重化工业化阶段，专用汽车向重型化发展就是一个标志。随着国民经济发展加速，各行各业对专用汽车的需求激增，专用汽车的发展更为迅猛，直接推动国家产业结构的升级。专用车具有“多品种、小批量、短周期”的特点，这正切合了我国社会分工的进一步细化，特别是进入新千年来，我国专用汽车市场已经进入了快速成长时期，已成为经济建设中的重要运输与作业装备的利器。
专用汽车上的科技发展与进步表现在随着未来我国公路、铁路建设及道路运输业的迅猛发展，城市化步伐的加快，机械、电子、液压、自动控制及GPS等技术在专用汽车上的集成应用，大大提升了专用汽车的技术含量和产品附加值，其产品技术水平、品种数量和企业研发能力与发达国家的差距进一步缩小。高新技术在专用车上的运用问题近年来市场对专用车产品技术含量和附加值的要求越来越高，一些高新技术开始在专用汽车上得到广泛的应用，一些能够满足特殊功能要求的专用车底盘被不断地开发研制出来，我国专用汽车市场的多元化形态将得到进一步的强化，如在一些高端特种专用车上的系统集成技术、GPS定位、电视监控、微电脑已广泛用于发动机控制、自动变速、专用装置动力传递、电器故障诊断等方面，使专用汽车的使用价值逐渐扩大，技术性能明显提高。与此同时，轻量化发展趋势要求结构设计优化简化，铝合金、高强度钢等材料正在得到前所未有广泛应用。
预期未来我国专用车生产将会向柔性化、智能自动化、专业化以及生产协作配套网络化发展，设计技术向CAD发展，虚拟技术得到广泛应用，测试技术向智能化、系统化方向发展。此外，专用车产品更新速度越来越快，市场需求朝着多元化、重型化、智能化、高档化、个性化、多极与特种化方向发展，快速响应市场需求的柔性生产、异地设计、异地加工越来越被众多企业所采用。由过去单一的产品制造，逐步向原材料、零部件、工业装备、销售贸易、物流及后市场等多个环节延伸，行业结构进一步趋向合理。专用汽车企业也在努力开拓海外市场，其出口的组织结构模块化、业务流程模块化设计与实施也正在加速进行中。在经济规模与科学技术发展下，我国将会有更多的专用汽车新品种面世。
