刘亚斌/文
导语：刚刚过去的2015年，虽然是国产皮卡市场销量整体下滑的一年，但也是国产皮卡企业飞速发展的一年。纵观国产皮卡在2015年的发展变化，笔者认为可以总结为三个关键字来形容市场特征，首字当是新，再者便是“改”。
“改”即改装。
2015年，在我国国内汽车市场，皮卡可塑性强的特点显露无遗，成为皮卡用户、皮卡企业乃至改装行业相关企业最热衷的车型。
“改”越野 激发隐藏气质
近年来，国产皮卡企业为了布局国内高端皮卡市场，纷纷推出高品质新车。在新车上市时，无不重点推介皮卡新车结实的越野地盘和强劲的动力引擎，想以此打动消费者，让消费者认识到，只把皮卡当工具车使用，实在是大材小用了。
然而，可能是由于国产皮卡自诞生以来，一直在生产者手中用于运输、拉货，“灰头土脸”的样子已在国人心中根深蒂固，要让消费者勾勒出皮卡应有的气质形象，难上加难。
于是，在2015年，有越来越多的国产皮卡企业开始尝试将主打皮卡车型进行改装，以独具匠心的改装实例，将国产皮卡常规车型暗藏的越野特征和豪放气质充分地展示出来，起到让国内消费者眼见为实的作用，彻底让消费者认识到皮卡是一种潜力巨大的多功能车型。
在国产皮卡企业众多改装实例中，由江铃域虎改装而成的“绿巨人”、由江西五十铃D-MAX改装而成的“大漠之辉”和由福田汽车拓陆者改装而成的“虎鲨”给人的印象颇为深刻，都让国人见识了国产皮卡超强的可塑性。
作为国内老牌皮卡厂商，江铃汽车多年来一直致力于国产皮卡市场，皮卡产品在市场上有口皆碑。然而，由于江铃皮卡皮实耐用、多拉快跑的特性过于突出，让江铃皮卡名声大噪的同时，也让人们对江铃皮卡朴实的特征印象难以改变，直至“绿巨人”的诞生。
江铃“绿巨人”改装车
“绿巨人”以极地探险为主题，在配色方面以白色和绿色为车体颜色。其中，白色代表极地一望无际的洁白冰川，绿色代表极地春季生机盎然的无尽苔原。车辆的整体配色简洁明亮，夸张却又不失格调。车身侧面辅以POLAR EXPEDITION（极地探险）文字拉花，点明主题。与域虎原车型相比，“绿巨人”可谓是进行了一次翻天覆地的外形革新，让国人眼前一亮。
江西五十铃“大漠之辉”改装车
江西五十铃“大漠之辉”改装车以该品牌的高端皮卡D-MAX改装而来，在2015年上海国际车展上，吸引了众多观展者的目光。“大漠之辉”以沙漠为主题，车身用极具个性的彩绘装饰，保险杠、龙门架、越野轮胎等都进行了创意改装。
福田“虎鲨”改装车
与“大漠之辉”一同闪耀2015上海国际车展的还有一辆皮卡改装车。这辆车名为“虎鲨”，由福田汽车拓陆者原厂车型改装而成。该车对悬挂系统、车轮做了较为夸张的改装，4个一米多高的大轮胎尤为显眼。
改装皮卡不仅在今年的各大车展上风光无限，在越野赛场上的表现更是可圈可点。在2015（第二届）中国皮卡大会暨（首届）自驾与露营大会的越野赛道上，平日里在乡村街道跑路拉货的长城皮卡、江铃皮卡、福田皮卡和中兴皮卡，摇身一变，成了专业越野赛事的赛车，它们在坑挖泥泞的赛道中驰骋的英姿丝毫不输进口皮卡。
国产皮卡征战2015（第二届）中国皮卡大会暨（首届）自驾与露营大会越野赛场
[#2015国产皮卡关键字——改（2）#]
“改”房车 赋予产业希望
2015年，对于中国房车市场而言是快速发展的一年，在政府的扶持与帮助下，国内众多房车生产厂家纷纷推出全新的旅居车产品，其中，国产皮卡成为房车的首选改装车型，多家国产皮卡企业也相继推出皮卡房车产品竞逐市场。
在国内，皮卡是房车的首选改装车型
此外，临近2015年年底时，多家国产皮卡企业纷纷在我国国家工信部申报单排皮卡车型。要知道，单排皮卡车型在我国并不好卖，国产皮卡企业若非出口也并不量产。在去年年底时，几大国产皮卡企业不约而同地在工信部申报单排皮卡，在笔者看来是针对房车市场的未雨绸缪之举，因为单排皮卡的货箱空间比双排车型更大，用于改造皮卡房车，可使房车内的空间更大，让使用者居住起来更感舒适。
随着中国国民经济的高速发展，国内房车市场前景非常广阔。假以时日，会有越来越多的中国百姓像欧美人一样，“开着房车去旅行”。尽管休闲方式相同，但笔者认为，我国百姓选择的房车类型会与欧美人不同。
在欧美，人们的假期偏长，路费和油费较低，拖挂式房车和大中型房车是人们出游的主流车型。而在我国，人们的假期偏短、道路拥堵严重、过路费和油价偏高，自行式房车应是出游人群的首选。因此，车身灵活、价格相对低廉的皮卡房车很可能会成为中国房车迷的新宠和最可能购买的车型。由此，皮卡将是中国房车市场的希望，房车市场也将会带动国产皮卡市场发展。
[#2015国产皮卡关键字——改（3）#]
“改”动力 带来无尽可能
当下，国家一直在推动新能源汽车的发展，国产皮卡企业也在积极响应国家号召，力求在新能源汽车领域有所突破，但是一直未见有实质性进展。
2015年，终于有好消息传来——国内首款电动皮卡金杯大力神EV的谍照曝光。该车整体与金杯大力神极为相似，应该是基于同一平台打造。全车最醒目的地方莫过于在车门上写着的“0排放”三个大字，似乎在提醒人们这款车是以电力作为能源，属于零排放的环保新能源车。
国内首款电动皮卡金杯大力神EV的谍照
我们不妨设想一下，倘若国产皮卡都能改用新能源作为动力，达到零排放。说不定，国产皮卡自此便有了不再受强制报废等条款束缚的可能，也有了能在我国各大城市都穿街过巷的机会。即便国产皮卡企业启用新能源动力还无法让国家政策对皮卡解禁，那对皮卡用户来说也有利好。在我国，大多数国产皮卡都被车主用来拉货赚钱，若生产企业能制造出新能源皮卡，从用车经济性角度考虑，将能大幅节约车主的用车成本。届时，一定会有一大批靠皮卡赚钱养家的用户考虑购买新能源皮卡。
[#2015国产皮卡关键字——改（4）#]
“改”战车 唤醒战斗巨人
近年来，我国国产皮卡出口主要集中在中东、北非、南亚等地区。在这些地区，中国产的皮卡已经渐渐成为地区冲突中，当地武装势力作战的主战武器之一。2015年，以中兴皮卡为代表的国产皮卡企业再次斩获出口大单，又将有一批国产皮卡被送往国外，改装成作战工具。
中兴汽车屡获出口大单
我国的国产皮卡为什么会在上述地区广受追捧，原因很简单。首先，皮卡作为多用途车型，不但可以拉人，还可以载物，宽阔后货箱经过简单的改装即可架设武器装备。这种民用车辆及其零部件不受进出口限制，可确保需要大量更换零件或者维修时，不会出现“断货”的情况。
其次，皮卡具有越野性强、舒适性好、灵活性高、皮实耐用性等特点，在沙漠、戈壁等恶劣环境下仍然具有很强的通过性。此外，皮卡车身容易伪装，非常适合移动作战。
中国皮卡已成为中东、北非等地区武装势力的主战武器
再者，皮卡耗油量少，速度快，相比于那些“油老虎”军车优势非常明显。坦克、装甲车的耗油是皮卡车耗油的十几倍甚至几十倍，但在公路上，皮卡车速可达120-150km/h，是坦克和装甲车的2倍左右。此外，在坦克和装甲车车内，需饱受颠簸与闷热之苦，这与皮卡的驾乘舒适性相比，也不可同日而语。
能让坦克装甲相形见绌，难怪美国《大众科学》杂志记者凯尔西•阿瑟顿在总结世界十大“疯狂武器”时，至少有4件武器与皮卡车有关。
在我国，国产皮卡常干拉送货的苦力活，朴实的形象让人难以想象在国外，它们各个都是战斗巨人。不过，若联想在金庸的武侠小说中，战斗力报表的绝世高手普遍貌不惊人，不是看门僧就是扫地工，再看国产皮卡悬殊的形象变化也就见怪不怪了。
编后语：
“金子总要发光”。
在欧美国家，皮卡被普遍当作专用车、多用车、公务车、商务车或家用车使用，但在我国却因与机动车使用政策和老百姓的用车习惯格格不入，始终未能物尽其用。然而，特殊的结构、卓越的性能，让皮卡拥有极强可塑性的事实不会因政策问题而被掩盖。
近年来，民间为皮卡行业平反的呼声日益增强，虽然在政策方面还未对解禁皮卡造成实质性影响，但却能反映出老百姓在用车认识方面已经在悄然发生着变化。前些年，国人买皮卡，看重的是能拉货、能节油、价格越便宜就好。但现如今，有越来越多的国人已经改变了用车习惯和用车观念。他们选择皮卡，是因为要“玩”，从玩中提高生活品质、享受生活。
要玩免不了要“改”，皮卡可塑性强的特点既可以“改”装玩越野，也可以“改”变固有的出游方式，为人们度假提供另类的选择。
在未来，中国的国产皮卡厂商在高品质、高端化、高性价比发展的道路上需不断尝试创新，并适时做出改变。长此以往，会给市场带来无限希望。
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