刘亚斌
在选购心仪的车时，消费者往往只将注意力集中在车的外观是否时尚好看，内饰是否舒适豪华，对不同车型、同种车型不同配置在安全配置方面的差异漠不关心。假如能花最少的钱，买来尽可能酷炫的外观、尽可能高档的内饰，在众多购车人的眼中就已是高性价比。皮卡用户也有这个嗜好，只不过相比乘用车主，皮卡用户还会更关心买的车是否能够多拉货。
汽车的安全配置按照作用原理可分为主动安全配置和被动安全配置两大类。主动安全配置是指为避免交通事故发生，依靠动力性能和制动性能主动采取措施的装置。比如：ABS+EBD。被动安全配置是事故发生时为保护驾驶员和乘员安全的装备系统。安全带、安全气囊都属此类。两类配置都至关重要。对于安全配置不受重视，推崇“安全第一”的小编只想问：有什么比花钱买安全更划算的？
其实，消费者忽视安全配置也是有原因的。首先，这类配置不如外观内饰讨喜，因为它们几乎都是隐形配置，花了钱却见不到买的实物，这种消费体验好不了。再者，一些安全配置在发生事故时才能体现价值，但人们往往总是有“危险离自己很远”的莫名优越感，或是对自己的驾驶技术过于自信，所以轻视安全配置。最后，小编认为还有一种根本原因，那就是有很多消费者根本就对一些安全配置一无所知。
都不知道是干啥用的，买车时还咋挑。没关系，今天小编就针对皮卡车来说说自己对安全配置的理解。
三点式安全带
作为保护驾乘人员的基本防护装置，安全带在汽车各安全配置中，是人们最为熟悉的一项设备。想必无需小编多加介绍，大家都知道安全带的作用以及如何使用。
也许三点式安全带的说法会让部分看官感觉陌生，其实它就是人们日常最常见的汽车安全带。在120多年的汽车发展史上，这种安全带是应用最为广泛的。有别于只能绑住腰部的两点式安全带，三点式安全带既能绑住肩部，又能绑住腰部，使安全性大幅提高。
小编说：
对所有汽车而言，安全带都是重要的安全配置，它已不是可选的选项。在一些皮卡车的配置单里，虽有三点式安全带一项，但细心观察也会发现是全系标配，之所以强调三点式，无非就是玩弄一下文字游戏，让配置单显得更加丰富而已，无须在意。
在此，小编首先列举安全带的目的主要是想重申一下系安全带的重要性，因为对于这根救命稻草，很多驾驶员都存在使用误区。
有不少私家车主在驾驶过程中不系安全带，把安全带当成摆设，遇到警察时，才装模作样地系一下。
为了提醒驾驶员系好安全带，安全带预警装置应运而生，时至今日已广泛运用在汽车里，但未被作为区分高低配之用。那些不愿系安全带的驾驶员为了应付报警装置，让安全带成为名副其实的“摆设”，特意购买插扣让报警器“闭嘴”，而且插扣花色种类繁多，颇具个性化。
其实，这完全是在拿自己的生命冒险。当车辆在高速行驶发生碰撞或紧急制动时，巨大的惯性会使车内人员与方向盘、挡风玻璃等发生二次碰撞，从而造成对驾乘人员的严重伤害。而安全带能将人束缚在座位上，它的缓冲作用会吸收大量动能，大大减轻驾乘人员的受伤程度。然而由于观念滞后，很多人都抱着侥幸心理，认为在市内行车，时速不会太高，所以没什么机会用得着安全带。这些人肯定不知道，当车辆仅以每小时40公里的速度行驶时，若发生碰撞，人体前冲的力量就会相当于从4层楼上扔下一袋50公斤重的水泥，冲力之大超乎想象，安全带作用的重要性也可想而知。
还有一些人认为，车内装备有安全气囊就没必要系安全带了。存有这种理念更是莫大的安全隐患。大家一定要明确单纯依赖安全气囊救险不但不能化险为夷，反倒可能成为伤害驾乘者的“罪魁祸首”。这是因为气囊的爆发力非常大，如果丝毫没有安全带的牵引缓冲，人体直接撞到正在爆发的气囊上，对人体会造成严重的损伤。因此，安全气囊是要与安全带配合使用才能起到其安全的作用。
此外，小编想说，驾驶员一定要具备使用安全带的基本常识：猛拉安全带是拉不动的。若能拉动，为安全带失效。
回归皮卡，要将安全带再做细分。有别于乘用车，国产双排皮卡的后排座椅可不都是配有安全带的，尤其是后排中间座位。千万不要认为后排不需要安全带，因为汽车后排座位空间较大，如果不使用安全带，发生碰撞时，驾乘人员的头部会重重地撞在前排靠背上，甚至有撞破玻璃被甩出车外，重重摔在路面上，被后车碾压的危险。因此，后排座椅配备安全带是十分必要的，建议消费者选择皮卡时一定要选购后排座椅有安全带的车。
安全气囊
安全气囊是为了防止汽车在发生碰撞时，车内驾乘人员和车内部件发生碰撞。它通常是作为安全带的辅助装置出现，二者共同作用。
安全气囊的保护原理是：当汽车遭受一定碰撞力量以后，气囊系统就会引发某种类似微量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气囊会随之瞬间充气弹出，在人体与车内零部件碰撞之前垫住人体，减轻人体所受冲击力，达到减轻驾乘人员所受伤害的作用。
小编说：
气囊只能起到辅助保护的作用，相比之下，重要性不如安全带。但在发生交通事故时，安全气囊有助于减轻胸、头和面部在碰撞时受伤的严重性。据有关部门统计，“安全带+气囊”的组合，在车辆发生事故时的保护成功率可高达60%。
对于选购国产皮卡而言，小编认为十分有必要配备安全气囊，因为相比乘用车，国产皮卡在用户手中常年不歇，不是除了拉货，就是跑长途，出入复杂地区的机会也较多。提高行车安全系数十分必要，既然“确保安全，安全带和安全气囊最配呦”，没有道理不配置。
需要说明的是，在正常情况下，安全气囊从出厂一直到报废都是不用自行维护的。每次启动车辆前，仪表台上的SRS警告灯会亮5秒钟左右表示在自检，当电脑确认无误后警告灯自动熄灭。如果警告灯一直闪烁，则表明安全气囊系统已经存在故障，应立即送修。
此外，气囊在弹出的瞬间力量很大，所以不要在气囊的前方或附近放置任何物品。而且气囊属于一次性使用物品，在弹出后就需要重新安装，成本不扉。但并不是所有的碰撞都会使安全气囊打开。传感器只有满足了一定的条件下才会引爆气囊。比如，撞击必须是发生在正前方，而侧撞或追尾，司机位置的安全气囊是不会爆开的。
目前的车用气囊都是针对成年人设计的，在弹出时的巨大冲击力对于3岁以下的儿童不但不能起到保护作用，相反还可能造成严重的人身伤害。因此对于儿童来说最安全的位置应该是后排，而且要系好安全带，对于3岁以下的幼儿最好反置儿童安全座椅。
[#浅谈国产皮卡该配啥——安全篇（2）#]
可溃缩式转向柱
方向盘和转向柱距离驾驶员极近，当车体发生正面撞击时，它们是造成驾驶员头部、胸部、腹部受伤的主要原因。
可溃缩转向柱是汽车上的一种安全装置。当车辆正面撞击强度超过设定值后，可溃缩式转向柱会瞬间折断成两至三段，就像收音机天线一样自动收缩，为驾驶员留下了足够大的缓冲距离，有效增加了驾驶员的生存空间。
小编说：
相比于安全带和安全气囊，知道可溃缩式转向柱是何物的人一定会少许多。其实，小编感觉它与安全气囊的设计相似，不但都是一次性的，而且都是要避免车辆在发生剧烈碰撞时，人体与车内零件接触。 在小编看来，在皮卡车上装配可溃缩式转向柱十分有用。
ABS+EBD
近年来，各国产皮卡企业在宣传新产品的安全性能时，都将ABS+EBD作为一项重要的安全设备推荐给消费者。到底什么是ABS+EBD，它的作用是什么，恐怕不是所有的皮卡用户都清楚。
ABS是英文Antilock Braking System的缩写，意思是防抱死制动系统。它与传统的制动系统协同工作，是一种安全、有效的制动辅助系统。它的主要作用是防止在制动过程中车轮抱死（即停止滚动），从而保证驾驶员在制动时还能控制方向，在某些情况下，如在湿滑路面上还能减小制动距离。
ABS系统通过电脑自动控制制动系统的油压，驾驶员只需踩住制动踏板不动，系统就能自动地快速地调节制动力，在获得最大制动效能的同时，防止车轮抱死。车辆在湿滑路面上制动时，或在紧急制动时，车轮很容易抱死，这样，驾驶员就失去了对转向的控制能力，同时车辆会发生严重的甩尾甚至失控。后轮ABS可防止后轮的抱死，保证车辆在制动过程中还能直线行驶。如果装备了四轮ABS，在制动过程中还可控制转向。在很多紧急情况下，通过转向绕开障碍物比制动停车可能更有效。可见，制动过程中的转向能力对汽车的行车安全是至关重要的。
EBD的英文全称是Electric Brake force Distribution，中文直译就是电子制动力分配。EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。由于EBD造价昂贵，在国外也只配备在较高档的新款汽车中。
小编说：
现在我国城市的路面越铺越平，车速也越来越快，可以说ABS＋EBD是最重要的主动安全配置！
在一些电影特技场景中，车子是绝对不会装ABS+EBD的，因为它们要演出侧滑、甩尾等高难度动作。但是皮卡可不是给特级演员和高级赛车手设计的，而是老百姓拉货赚钱的工具车，保证行车安全是最重要的。
由于成本不低，ABS+EBD也是区分车辆高低配最主要的安全配置：高配车型配备ABS+EBD，低配车型配备感载比例阀（SABS）。从两者的工作效果来看：由于ABS+EBD具有在紧急制动过程中有效地保持操纵控制的稳定性、减少汽车的浮滑现象以及减少轮胎磨损等优点，所以不论是空载还是满载，雨雪路面还是干燥路面，ABS+EBD都能够有效地起到防护作用，成为乘客和驾驶者的“得力保镖”；而SABS只有在满载或干燥路面的情况下才能比较有效地避免发生侧滑，在冰雪路面或空载的情况下则基本失效。相较而言，安装了ABS+EBD的汽车比安装了SABS的汽车安全许多。
[#浅谈国产皮卡该配啥——安全篇（3）#]
后门儿童锁
后门儿童锁是在后门上有一个控制按钮，当按钮关闭时，从车内无法打开车门，只能从外开启。从而避免车内儿童在车辆行驶的时候打开车门，产生危险。
小编说：
对于家用乘用车来说，后门儿童锁的用处更大。相比之下，皮卡车后排坐上孩童的机率非常小，毕竟国产皮卡大多是当工具车用来拉货的，后门儿童锁毫无用武之地。
不容忽视的是，国产皮卡企业出新车时，都会在内饰上下功夫，力求将皮卡内饰SUV化，提高皮卡的乘坐舒适性。在这种情况下，买顶配国产皮卡用作家用的家庭越来越多，但皮卡往往都是这种家庭的第二辆车。在带儿童出行时，这些家庭驾驶的车也基本不是皮卡。
笔者猜测，国产皮卡都是非承载式车身，后悬架采用钢板弹簧，使得驾驶室后排的舒适性远不如乘用车，这可能是即便选择皮卡作为家用第二辆车的家庭也不会首选皮卡作为日常用车的原因吧。所以，笔者认为，后门儿童锁对于皮卡是鸡肋配置，实用性较差。
总结：
相比外观和内饰，如何在安全配置上做到尽善尽美，应该是消费者在购车时重点考虑的方面。
除上文列举的安全配置外，雾灯、日间行车灯、高位刹车灯、倒车雷达、倒车影像、高强度龙门架和胎压监测这些配置也都有保障行车安全的作用。由于这些设备或是影响外观或是装于内饰，除了确保行车安全外，还具备其他功能，小编已分别在《浅谈国产皮卡该配啥》外观篇和内饰篇对这些配置是否重要阐述了自己的见解。虽然在此不再赘述，但小编想将它们作为辅助安全配置一同总结。
综合前文所述，笔者认为，ABS+EBD作为主动安全配置对于国产皮卡来说必不可少，安全带+安全气囊+可溃缩式转向柱三项被动安全配置也应形成组合必配之。胎压监测、高位刹车灯、倒车雷达、倒车影像、高强度龙门架这些辅助安全配置起到的作用也不可小觑，同样是买皮卡必配。后车儿童锁对国产皮卡来说并不实用，不建议增配。至于雾灯，外观篇已经明确说明后雾灯必不可少，前雾灯可有可无。
本文至此，懂车的行家也许会发现，小编列举的安全配置并未包括防盗类安全配置。请各位看官稍安勿躁，小编有意而为之，是准备在随后推出的《浅谈国产皮卡该配啥——防盗篇》里再细细聊一聊国产皮卡该配该有哪些“钥匙和锁”，敬请关注。
