昨日，记者从中国汽车流通协会获悉，汽车经销商库存调查结果显示，7月汽车经销商库存有所回落，综合库存系数从6月的2.09降至1.7，但仍高于1.5的警戒线。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，7月以后，经销商库存系数开始降低，将导致未来汽车的价格会有所上升。
本次抽样调查涉及品牌41个，其中库存系数超过2.5的品牌包括郑州日产、广汽传祺、天津一汽、长安铃木、海马、一汽轿车等。此外，自主品牌库存系数明显下降，合资和进口品牌库存系数小幅下降；高库存（库存系数大于2.5）品牌10个，与上月相同。
罗磊认为，7月库存系数有所回落，主要原因是，由豪华车引发的价格跳水，由此拉动需求，形成一个小幅购买高潮。同时，部分生产企业放高温假，设备检修，厂家产销量较上月明显下调。
据中国汽车工业协会的产销统计数据，7月汽车产销量分别为143.71万辆和137.94万辆，分别环比下降6.15%和12.56%。“经销商7月的库存补充低于库存的消化量，经销商库存量有所下降。”罗磊说。
据悉，部分品牌库存过高的主要原因，是年初制定的销量目标过高，但这些品牌全年目标完成率不足40%，要实现计划的销量目标，挑战很大，而继续压库只能是两败俱伤。“建议这些厂家根据上半年实现销售情况，调低全年销量目标，减少经销商进货量，尽快将经销商的库存降至合理范围。”罗磊说。
对于高库存品牌的经销商，罗磊建议，要正确对待市场冷暖变化，通过创新营销改变滞销状况；通过精细化管理，降低运营成本；通过延伸服务链，寻找新的利润增长点。
