路透社:国内需求下降 中国车企海外寻求突围

2015-08-19 00:48:35 来源:环球网 作者:zhenxiao

据英国路透社报道,中国汽车制造商的销量年增长率高达30%至50%的辉煌时期已不复存在,目前中国国内汽车需求减少,本土汽车制造商放眼埃及、乌克兰和印尼等海外市场,意图在其它新兴市场收获新的增长点。


中国汽车出口柱形图


  对于中国汽车制造商而言,西方市场依旧遥不可及,只能在偏远国家寻求市场。中国本土汽车制造商遵循和国内销售一样的理念进行汽车出口,即以朴实无华但质量可靠的车型赢得买家。


中国汽车销量图


  就多数中国汽车厂商而言,只依赖于中国国内市场的确不是长久之计。


  长城汽车公司副总裁兼国际销售部总经理邢文林表示,中国汽车市场需求旺盛期已经结束,出口将是一个行之有效的销售渠道,中国汽车制造商必须放眼海外市场以求生存。


  长城哈弗SUV和吉利熊猫等低成本车型是中国汽车出口大潮的先头兵。这些车辆价格适中,在中国新兴中产阶级的买车热潮中也大受欢迎。


  自主品牌的低价、高质量车将成为出口生力军


  价格约4万元的汽车质量不足以赢得美国和欧洲买家的满意,但足以赢得新兴市场买家的青睐。意大利和澳大利亚等一些西方市场也开始关注这些朴实无华的廉价型汽车。


  举例来说,通过满足买家对熊猫等车型日益增长的需求,吉利汽车公司希望成为一支出口生力军。吉利2010年收购了瑞典沃尔沃汽车公司,为推动汽车出口,吉利正试图吸收沃尔沃的先进技术以改善旗下车型。


  吉利集团董事长李书福向路透社透露,他希望吉利汽车海外销量能够等同中国国内销量,但拒绝细谈完成这一目标的预期时间。吉利今年的汽车销量目标为46万辆,其中6万至7万辆为海外销量,其余为国内销量。吉利2011年海外销量为3.8万辆。


  其他中国汽车制造商也纷纷促进出口,其中包括奇瑞汽车公司和上汽集团。之所以促进出口,部分原因在于中国本土汽车的质量和安全性能都已大大提高。


  吉利技术与产品开发总监赵福全表示,技术商品化促使中国汽车制造商大力提高了汽车质量,同时也提高了中国自行设计的汽车在海外市场的可靠度和信誉度。他还补充道,汽车设计技术曾一度是美国、欧洲和日本12个汽车公司严守的行业机密。这些公司大多进行内部整合,以便生产自身所需的零部件,几乎不与其他汽车公司分享专门技术。但现在只要愿意付钱购买,这些设计技术唾手可得。


  中国国内经济放缓是迫使中国汽车厂商出口的一个重要原因,2009年和2010年中国汽车销售增长率均超过30%,而2011年的增长率仅为2.5%,这促使过剩产能投入到出口车辆的生产中。


  据全球性汽车产业咨询公司LMC Automotive统计,中国汽车制造商2010年汽车产能利用率为84%,预计今年将下降至64%。这一统计数据意味着如果中国汽车制造商不在海外开辟新市场,将造成36%的产能过剩。


  据中国汽车工业协会的数据表示,中国2011年轿车和卡车的出口量为84.95万辆,比2010年增长近50%。这些出口汽车价格通常低于10万元,大多运往巴西、阿尔及利亚和俄罗斯。多数分析师和行业高管们预计这样的增长势头将继续维持,至少在接下来的几年内,中国汽车出口将继续保持两位数百分比的增长率。


  其它大型国际汽车厂商也加入了这一行动,其中最为积极的当属通用汽车公司。对于通用公司而言,中国一直是其主销售市场,但15年后的现在,通用与上汽集团的合资企业已不再局限于中国市场。近几年,通用与上汽开始联手将中国市场上的汽车出口到埃及、智利、印度、乌兹别克斯坦等国家。


  在促进出口的中国本土汽车制造商的行列中,长城汽车公司最为雄心勃勃。


  曲线扩张 美国市场为长城、吉利出口的终极目标


  长城汽车副总裁邢文林透露,长城汽车公司2007年就已着眼于美国和欧洲汽车市场,因此当年在巴黎车展上展示旗下汽车。长城汽车公司自20世纪70年代中叶开始生产皮卡,而且以模仿日本汽车制造商的设计而闻名,但当公司真正开始实施向欧美出口汽车的计划时才发觉那是一个“遥不可及的梦想”。他还表示,打进美国市场是终极目标,目前只着眼于新兴市场。


  对于中国自主汽车厂商而言,发达而成熟的美国等市场目前还遥不可及,因为此些市场对中国本土设计和制造的汽车的质量还持有广泛的怀疑态度,而且美国严格的安全条例对此也构成了障碍。


  美国汽车咨询公司AutoPacific分析师戴夫·苏利文(Dave Sullivan)表示,美国汽车市场很难攻入。建立经销商网络及打造品牌的成本都需一大笔资金,而且一个新品牌要在美国汽车市场上立足相当困难。AutoPacific预计中国汽车制造商未来五六年不会打进美国汽车市场。


  邢文林表示,长城汽车公司预计至2015年其总销量达120万辆,其中海外销量达30万辆,占总销量的四分之一。长城汽车公司2011年总销量为48万辆,其中海外销量为8.3万辆。


  吉利希望通过获得沃尔沃的技术促进出口,首先着眼于新兴市场,而终极目标仍然是美国和欧洲市场。吉利去年声称,将通过英国当地一家经销商于今年年底向英国出口中国本土生产的中型轿车。吉利总裁李书福称,吉利集团还在研究这一方案。但公司内部人士透露,吉利的任何此类举动都是为进军欧美市场而做出的努力。

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