虽然2011年市场扶持政策的退出，让中国汽车市场看着有点“悬”，但一年下来，中国车市依然 以超过1800万辆的业绩稳居全球第一大市场的宝座。放眼2012年，无爆发式增长迹象，产业规划中“振兴”任务仍任重道远，“调整”将成为主旋律。
展望2012年，业内专家认为，中国汽车市场调控正处于一个节点期，相关产业政策将在年中明朗，汽车企业要做好自身调整，尽快面对行业回归健康发展的现实。
市场
产销破2000万辆大关
“不可能再有大幅的爆发式增长”几乎是所有业内人士对于今年车市销售情况的预测，大家普遍认为，经过了去年的动荡调整，今年车市会以好于去年的形势继续保持向上增长，增幅大概在5%-8%，产销有望突破2000万辆。二手车置换、新能源车是公认的新增长点，刺激着车市向上的神经。
当然，也有各大城市治堵政策出台等方面的预期，让各大车企不敢再盲目地大举发动攻势，而是纷纷调整渠道布局，靠更纵深地铺网来寻觅更多的增长点。总之，2012年中国车市是利好与掣肘同在，而掣肘的目的是为了调整，发展仍是大方向。
点评：对车市增速不高的预期，使很多车企做出了今年以“调整”为主的决定。而这些决定又会反过来加速车市的调整，保证其温和增长。因此，2012年中国车市增长势成必然，2000万辆是一个理性且带挑战的目标。
豪华品牌
延续领跑全行业
中国豪华汽车市场以年均30%左右的速度递增，随着越来越多的豪华车企加入“入门级”产品的争夺，预计这一趋势在2012年将继续下去。奥迪、宝马还有奔驰都确信，中国的豪华品牌车销量依然会强劲增长。有专家预测，中国或将取代德国地位，成为仅次于美国的全球第二大豪华车市场。
无论是投资扩产还是渠道下沉，豪华车企抢占市场份额的意图明显，豪华车制造商加快了向中国市场投入产品的节奏。与此同时，在国产化步伐加快的背景下，今年国产豪车出口，也有望助其扩大在高端车市场的份额。
点评：豪华车产品本身的特性决定了其在中国市场的高速成长。豪华车消费者对价格和政策敏感度较低，市场刺激政策的退出对其基本没有影响，加上中国汽车消费市场的品牌升级，2012年的豪车市场或将继续一枝独秀。
自主品牌
由量变到质变
自主品牌汽车在2011年的市场表现难以令人满意，整体低迷给自主品牌的发展带来了不利影响。伴随着自主品牌生存空间的进一步萎缩，诸多自主品牌纷纷调整了前进的步伐，潜心“修养”，不求量变求质变，并不约而同地把重心放在车型升级、品牌建设等软实力上。
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面对竞争日益激烈的趋势，很多国内厂商明确表态，要大力支持自主事业发展。东风汽车高调发布：到2016年自主品牌销量将达到300万辆。与此同时，长安、奇瑞、华晨等车企也各自针对旗下自主品牌事业展开了大刀阔斧的战略变革。
点评：在大力扶持自主品牌的呼声下，国家政策也有望向自主品牌倾斜，为今后自主品牌的发展奠定了基础，2012年自主品牌必将转向谋求可持续发展的持久战。
