据统计，1-9月，全国商用车累计销售309.57万辆，同比下降4.79%。其中，皮卡行业累计销售29.61万辆，同比增长9.3%，市场份额为9.5%，成为商用车领域为数不多的实现增长的细分市场之一。自年初以来，商用车市场低迷不振，而皮卡市场却一直处于增长的态势，对整个商用车销量的提升起着重要的拉动作用。
回首2005年，全国皮卡销量只有11.7万辆，而如今，仅长城皮卡的年销量就接近这一数字。几年间变化如此之大，恐怕连各皮卡厂家市场推广人员都有些不适应。另外，近年来，国内皮卡市场格局发生了很大变化，一汽通用、海格等厂家陆续进入这一细分市场；江铃汽车、长城汽车等强势品牌新皮卡产品也在规划或生产中；江淮汽车江都10万辆皮卡项目签约，福田拓陆者皮卡全球首发……
福田新拓陆者高端皮卡
江铃全新宝麒高端皮卡
然而，即便如此，中国皮卡2010年年销量仅占中国汽车总销量的2.1%；美国2005年皮卡销量为315万辆，占当年全国汽车总销量的18.6%；2010年，福特F系列皮卡以52.8万辆问鼎美国最畅销车型冠军，雪佛兰Silverado系列皮卡以37万辆位居美国最畅销车型亚军；在泰国，皮卡销量占汽车总销量的71.6%，菲律宾、马来西亚皮卡份额也达到了33.6%、14% ，而印度，也是使用皮卡的传统大国，如马辛德拉公司在印度国内及国际上畅销的Mahindra Scorpio“天蝎”及Bolero也有相应的皮卡车型。另外，今年的利比亚战争也让我们充分领略了皮卡的风采。
在我国为何受到冷落？笔者认为，除了“皮卡限行政策”等不利因素外，皮卡舆论的影响是最重要的因素之一。
皮卡市场缺乏社会舆论氛围
皮卡车，作为相对“被边缘化”的车型，社会媒体关注度也相对较低。目前仅有中国汽车报社主办的皮卡网（www.cnpickups.com）一家专业化运作的皮卡门户网站致力于皮卡行业的舆论服务。除此之外，易车网、卡车之家、搜狐汽车等网络媒体开设了皮卡频道，我国皮卡舆论还有待加强。
传统观念正逐渐转变
在国内，皮卡的用户主要以电力、邮政等行业客户和私营业者为主，也就是工具车。客观上国产品牌的定位不够高，进口皮卡因城市限行政策使大批高端用户望而却步。因此，长期以来形成了一种低档车的形象。
消费者在购买车辆时，影响他们的购买因素是在满足自己面子和虚荣心的影响下而做出的决定，皮卡毕竟属于货车，这只是国家对车辆类型的划分而已，但是实际的确有人认为购买该车掉价，其实皮卡在欧美等发达的国家叫轿卡，原因是该车既有轿车舒适性和驾乘空间，其驾驶室的空间以及配置不比轿车低，就是按照轿车的标准开发设计生产的。再就是皮卡有一个敞开的后货箱，载物比较方便使用。 笔者认为，高档皮卡车的普及一定程度上反映出了一个国家的富裕程度。
皮卡文化日益形成
在美国越是高端的皮卡消费者越是趋之若鹜，而在当前中国却恰恰相反，皮卡省油耐用、性价比高才是选择的标准，这两种对待皮卡截然不同的态度，从表面来看是因为两个国家皮卡产业发展水平不相同导致的，但从根源上讲却是两个国家不同的皮卡文化造成的，而这种文化上的差异源自国民性格以及消费理念的不同。
皮卡刚开始进入市场时，兼有货车和轿车两方面的功能。像收拾房子或整理院子，需运送各种材料；周末外出度假，还要靠皮卡捎带上移动房车、游艇或水上摩托等。当今皮卡之所以备受推崇，在于它充分体现了美国人提介的DIY精神（“Do It Your-self”的缩写，意为“自己动手”）。据说，经营零售业起家的美国首富萨姆沃尔顿使用的也是一辆普通的皮卡。现在它正朝着休闲化、时尚化、个体化的方向发展，体现了美国人豪华粗放的风格，已成为美国文化的一部分。
由于需要经常拖曳房车或游艇等大型物体，美式皮卡在设计上采用大排量发动机 (大多安装5至6升的增压柴油发动机)。为了满足野外休闲的较高要求，它采用的是四轮驱动。福特汽车公司的F系列和通用的雪佛兰silverado皮卡最为出名。F系列皮卡连续20年获得“全美最畅销汽车”的称号，26年来一直是美国销售最好的皮卡。布什曾带默克尔在农场兜风的皮卡车就出自福特这一系列。
2010年前，国内皮卡大多还是摆脱不了日式80、90年代皮卡的样子，就算是改款，也是局部改外观和增加一些配置，整车性能没有质的飞跃。由于目前国内的皮卡主要以工具车为主，和美国市场上的皮卡不同，不能给用户带来令人非常满意的驾乘舒适性。在国内，谈到皮卡，多多少少会想到农用车、货车之类，还有人把它叫做的士头、农夫车；再者，现在国内买车的多为白领等中等阶层人士，而国产皮卡没有太好的选择。
笔者认为，随着福田、江铃、日产等国产品牌推出高端产品，以及进口皮卡销量的不断提升，具有中国特色的皮卡文化必将日益形成。
皮卡厂家普遍重视新媒体的推广
2008年以前，皮卡厂家的品牌推广主要以报纸媒体为主。据权威市场调研机构调研数据显示，08年以前消费者购买皮卡有20%信息收集来自媒体，其中报纸媒体占68%，网络媒体占63%。
近年来，伴随互联网的迅猛发展，电脑产品的家庭化普及，网络已成为消费者收集皮卡信息最快捷的方式。伴随皮卡网（www.cnpickups.com）等专业皮卡媒体的兴起，这一趋势将更加明显。
在网络媒体推广方面，长城汽车、郑州日产等皮卡厂家走在了行业的前沿，百度推广、易车网、太平汽车网、新浪微博等媒体成为了他们的重要选择。笔者认为，这两家企业近年来的销量爆发式增长，想必新媒体的推广起到了至关重要的作用。
新媒体将影响中国皮卡发展格局
笔者认为， 皮卡网等新媒体的发展，将对皮卡厂家的营销策略推广产生重要影响，对皮卡用户的购买决策产生重要影响，甚至将会影响皮卡车主的生活方式，并将为皮卡用户的投诉维权提供更好的选择。
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