依托全球最大的本土市场——中国市场，福田已经跻身全球第一大轻卡品牌，但是福田并不满足于此，正依托戴姆勒、康明斯等国际汽车资源，以全车型、全产业链进军全球市场。上周，福田在北京全球发布一款战略车型——拓陆者，迈出了福田拓展全球汽车市场的历史性一步。
●皮卡适合二三类市场
此次发布的拓陆者是一款皮卡商用车，预计后期将搭载康明斯2.8L和3.8L柴油发动机，先期2.8L最大功率120千瓦，而最大扭矩达到360牛·米。作为一款皮卡车型，拓陆者车身宽度达到1810毫米，具有很好的动力性和承载力，非常适合欧美之外的二三类地区市场使用。
据福田工程研究总院院长邬学斌介绍，这款属于福田皮卡第6代皮卡产品，最早是以五十铃车身为基础，后不断改进、换代，2008年在萨普希勒皮卡基础上，经过福田研发团队的协同开发，让拓陆者成为一款商用车自主品牌的高端皮卡车型。
此次活动发布了拓陆者H系列左舵四驱车型，未来为满足海内外市场需求，福田汽车将陆续推出H系列右舵四驱以及S系列左右舵两驱等近10种车型。据透露，拓陆者在二三类地区最大竞争对手是丰田皮卡，其次为国内品牌长城皮卡。
●2015年目标26万辆
这次拓陆者上市的同时，福田启动了“全球发现之旅”品牌活动，拓陆者将从中国出发，完成足迹遍及非洲、阿联酋、澳大利亚、马来西亚、智利、伊朗等国家和地区，把拓陆者文化传遍世界各地。据了解，活动当天，出席上市仪式的海外经销商有239人，107家渠道，分别来自85个国家。
实际上，早在去年8月份，福田汽车已经公布了2020战略，核心内容为“5+3+1”，“5”是指印度、俄罗斯、巴西、墨西哥和印尼等5个国家加力海外工厂；“3”是通过生产高端整车和发动机，突破北美、欧盟和日韩3个全球高端汽车市场；“1”是在北京建设福田全球创新中心。
根据这个战略，福田到2020年将实现海外销售150万辆，占总销量的38%，正是在这样一个全球战略的背景下，适合二三类地区市场的拓陆者应运而生。按照计划，拓陆者2011年计划销售1万辆，2015年为13万辆，2020年为26万辆。
●福田的三步走模式
谈到为何以皮卡作为主战全球市场的车型时，负责海外部的副总经理王向银对记者表示，实际上，在福田内部一直按照地区和排放要求的不同把全球市场划分为三类，一类是发达地区，主要是以北美、欧盟和日韩为主，排放标准都在欧5以上，目前福田已经研发适合这一市场的车型；二类是俄罗斯等东欧国家，这些国家排放标准普遍为欧4标准，三类市场是南亚、非洲等市场。目前福田经过3年的努力，已经推出面向二类市场的产品，正好年底进入这一市场，所以皮卡成为福田进军国际市场首选产品。
按照福田的战略规划，拓陆者皮卡首先抢占了二三类地区，和日本车展开激烈竞争。而明年，福田将产品升级再进入一类地区市场，完成2020年26万辆的销量，成为商用车自主品牌进军国际市场的主力车型。据悉，除了皮卡产品之外，福田已经在规划SUV、VAN产品。
（北青网 文/本报记者 何登峰）
