1、新一代本田Ridgeline谍照曝光
眼下，随着新车换代周期的到来，第二代本田Ridgeline皮卡也将迎来换代，日前，就有国外媒体曝光了新一代本田Ridgeline皮卡的路试谍照。
从新一代车型的整体轮廓来看，第二代本田Ridgeline皮卡依旧是保留了上一代车型奇葩的定位，依旧是基于承载式车身打造而来。所以相比于那些更为纯粹的美式皮卡，新一代本田Ridgeline看上去多少还是有些秀气，特别是货箱侧面的处理还是可以看到一些轿卡的元素在里面。至于车头以及驾驶室的部分，方方正正的轮廓倒是很有些传统美式皮卡的影子。当然，货箱与车身之间的接缝是没有的。
相比于老款车型，全新一代的本田Ridgeline皮卡的C柱采用了垂直的设计，并没有像老款车型那样通过侧围外板设计了一个倾斜的C柱。整车的厚重感和整体感相比于老款车型略有欠缺。同时货箱的侧栏板也采用了水平的设计，而非老款车型上的倾斜设计。
在其他细节方面，受困于厚重的伪装实在难得窥得一斑，预计新一代的本田Ridgeline将采用新一代Pilot的前脸造型风格，这也是眼下本田的家族化设计取向。至于动力方面，预计第二代本田Ridgeline将搭载一台3.5L V6自然吸气发动机，最大输出功率208千瓦，最大扭矩355牛米，与之匹配一台六速自动变速箱。
在驱动形式方面，本田Ridgeline将推出基于前置前驱平台打造而来的适时四驱系统。预计新车将于2016年年末正式亮相。
2、雪佛兰Colorado两款特别版官图曝光
日前，雪佛兰发布了旗下Colorado系列两款特别版车型的官图，分别为ColoradoMidnightEdition和ColoradoZ71TrailBoss，两款车在外观及配置等方面有所提升。据悉，这两款车将于今年秋季在海外上市。
如同MidnightEdition（午夜版）的命名，ColoradoMidnightEdition在外观方面采用了黑色的整车涂装，其中包括黑色的雪佛兰LOGO以及黑色的18英寸铝合金轮圈，同时，该车还装配了一款原厂的黑色货舱盖板。
动力方面，新车除搭载普通版车型使用的2.5L和3.6L两款发动机外，该车还将提供一款全新的2.8LDuramax涡轮增压柴油发动机，其最大输出功率为184马力，峰值扭矩为500牛·米。此外，这款车还将提供两驱与四驱车型供选。
从外观方面可以看出，ColoradoZ71TrailBoss进行了越野化的升级，其中新车装配全新的车顶LED射灯、带有红色Colorado标识的货架、17英寸的铝合金轮圈，以及固特异WranglerDuraTec全地形轮胎。
此外，ColoradoZ71TrailBoss仅提供单排座驾驶室加长版一种车身类型，而动力系统则采用了与ColoradoMidnightEdition车型相同的配置，并提供两驱与四驱车型供选。
3、通用斥8.8亿美元升级皮卡组装厂
8月4日，通用汽车发布声明称，该公司将投资8.8亿美元用于升级美国密歇根州弗林特(Flint)皮卡组装厂。至此，通用今年4月宣布的54亿美元投资计划已全部确定。
通用在声明中称，此次投资的项目包括新建一座车身车间以及升级总装区及整个工厂的设备，预计整个项目将于2018年完成。据知情人士透露称，上述时间节点基本与通用推出新一代全尺寸皮卡的时间(2018年底2019年初)一致。
截至目前，通用54亿美元投资美国工厂项目已悉数敲定。最早宣布的7.84亿美元用于密歇根州的庞蒂亚克金属中心、兰辛德尔塔组装厂及沃伦预生产工厂。
5月25日至26日，通用先后宣布将升级其肯塔基州(Kentucky)Bowling Green组装厂及印第安纳州韦恩堡(Fort Wayne)工厂，投资金额分别达4.39亿美元和12亿美元;5月28日，通用再次发布声明称，将斥资1.75亿美元升级兰辛格兰德河组装厂，以投产第六代雪佛兰科迈罗(Camaro)。
6月1日，通用发布声明称，该公司将斥资1.19亿美元升级密歇根州大急流城(Grand Rapids)工厂，并新增300名员工。6月22日，通用宣布将斥资2.45亿美元用于升级奥赖恩组装厂，以投产一款“神秘新车”。
7月14日，通用宣称将斥14亿美元用于升级美国德克萨斯州阿灵顿(Arlington,Texas)组装厂，以满足市场对全尺寸SUV的需求。这也是通用今年以来最大单笔投资。
4、福特F系皮卡销量止跌 下半年有望上涨
据欧洲媒体Inautoews 消息，美国第二大汽车制造商福特公司的大部分利润都依赖于福特F系列皮卡，因此过去几个月的黯淡业绩正在刺激投资者对于这棵“摇钱树”的担忧。
然而在美国两家汽车工厂正值产能峰值，福特7月份的销售量却大幅度增长(2月到6月的销售额为下滑状态)，达到66,300辆，比起上个月增长了11,000辆。福特公司一直致力于推出一款全新的铝制车身F-150，以降低油耗。截至6月份，今年福特的皮卡市场份额从33%下滑至28%。这个雄心勃勃的新设计出现了几个问题——福特不得不彻底检修其组装线，然后尽可能快地提高产量，而同时完成两方面则不可避免的出现了延迟。对生产的担忧也让问题悬而未决：经销商甚至提供了高达1万美元的折扣，以解决客户不情愿的困境。
尽管7月份的各项目标都似乎完成得很好，但是生产和销售依旧需要提高。对此福特副总裁Mark LaNeve评论称，“随着我们的库存继续增加，我们看到销量也在上涨。”现在福特的工厂“在我们需要时非常善于进行额外生产。”在美国几十年来福特F系列一直是最畅销的皮卡和整体最畅销的汽车，它对北美汽车工业的影响十分大。
